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中汽協(xié):反對(duì)深圳實(shí)行汽車限購(gòu)政策

發(fā)布日期:2014-12-31  來源:中新網(wǎng)  作者:楊昕艷  瀏覽次數(shù):628
             12月30日下午,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了反對(duì)深圳市政府實(shí)行汽車限購(gòu)政策,內(nèi)容如下:

  一、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)反對(duì)通過采取簡(jiǎn)單的限行限購(gòu)的政策方法,解決城市環(huán)境污染和交通擁堵的問題。

  二、我們認(rèn)為要解決城市環(huán)境污染和交通擁堵問題,地方政府應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶陆?jīng)驗(yàn),科學(xué)選擇限行措施;進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢,推進(jìn)以舊換新,做好黃標(biāo)車的淘汰工作;重新構(gòu)建適應(yīng)汽車社會(huì)的城市道路規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略,加強(qiáng)交通管理、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  三、我們希望地方政府支持新能源汽車的發(fā)展,深圳市政府做的不錯(cuò),但對(duì)于此次限購(gòu)政策的實(shí)施,我們表示反對(duì)。

  12月29日下午5點(diǎn)40分左右,深圳市交委臨時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì),表示將從當(dāng)日18時(shí)起,正式出臺(tái)汽車限購(gòu)政策。隨后,深圳市政府在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息表示,將從 2014年12月29日18時(shí)起,在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。自此,深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津和杭州之后,全國(guó)第8個(gè)汽車限購(gòu)的城市。

  深圳上演“突襲式”限購(gòu),出乎了很多人的意料。因?yàn)椋?013年7月,深圳市交通委員會(huì)曾鄭重曾表示,按照2012年市政府發(fā)布的《深圳市城市交通白皮書》,深圳在加強(qiáng)交通需求調(diào)控方面,主要通過利用設(shè)施供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)杠桿、出行管理和宣傳倡導(dǎo)等綜合手段,引導(dǎo)車輛合理使用,并“沒有限購(gòu)計(jì)劃”。僅僅一年,態(tài)度就完全轉(zhuǎn)變了。

  汽車限購(gòu)究竟是不是解決城市環(huán)境問題以及交通問題等的“解藥”,一直以來都是業(yè)界內(nèi)外廣為熱議的話題。2013年7月19日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華接受采訪時(shí)重申了對(duì)汽車限購(gòu)措施的質(zhì)疑,并批評(píng)這種行為是執(zhí)政者“懶政”的表現(xiàn)。

  深圳限購(gòu),不僅讓大家對(duì)深圳市政府的公信力產(chǎn)生了質(zhì)疑,也讓越來越多的人站到了反對(duì)限購(gòu)的陣營(yíng)。限購(gòu)限行治標(biāo)不治本,只能暫時(shí)緩解交通擁堵。十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十二次會(huì)議審議了立法法修正案草案,草案二審稿提出,地方政府規(guī)章不得設(shè)定減損公民、法人和其他組織權(quán)利或增加其義務(wù)的規(guī)范。新華社稱,這意味著一些限行、限購(gòu)、限貸等地方限制性行政手段,今后將不能再“任性”。

  APEC會(huì)議期間,北京采取了單雙號(hào)限行政策,限行帶來的效果十分明顯,大家因此記住了“APEC 藍(lán)”這個(gè)詞。為此,有專家認(rèn)為,限購(gòu)限行所帶來的效果是十分迅速的,但是限購(gòu)限行之后,究竟該如何從實(shí)質(zhì)上解決問題才是地方政府最應(yīng)該思考的。

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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