中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速約7%，乘用車預(yù)計(jì)銷量為2125萬輛，增速約8%，相比于2014年，今年汽車全年銷量有望保持穩(wěn)定增長。“從各大汽車企業(yè)公布的2015年銷售目標(biāo)增長率來看，穩(wěn)定增長是主流，基本符合對2015年整個(gè)汽車行業(yè)平均增長率7%的預(yù)期。”中汽協(xié)副秘書長師建華表示。

　　大步邁進(jìn)型

　　目標(biāo)增長率20%以上

　　江淮汽車將自身的目標(biāo)定在了30萬輛，增長率高達(dá)53.8%。2014年，江淮瑞風(fēng)S3上市僅三個(gè)月就成為了同類車型月度銷量冠軍，在以瑞風(fēng)S3為主力的SUV銷量迅速增長的帶動(dòng)下，江淮汽車積極調(diào)高了2015年的銷量目標(biāo)。2015年，江淮乘用車的產(chǎn)品線將得到極大豐富：小型MPV瑞風(fēng)M3、小型SUV瑞風(fēng)S2以及瑞風(fēng)S5都將亮相，新能源領(lǐng)域也是江淮新開拓的一片戰(zhàn)場，純電動(dòng)車型iEV5也將為消費(fèi)者提供更多選擇�？梢哉f，江淮汽車今年定下如此高的銷量目標(biāo)，其底氣不僅來自于2014年成績的“脫胎換骨”，更來自于產(chǎn)品線方面的充足準(zhǔn)備。

　　廣汽傳祺2015年目標(biāo)為16萬輛，并將成立銷售公司，相比2014年的11.68萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)到37%。在2014年年底，自主品牌紛紛開始了新一輪的高端化嘗試，廣汽傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比已經(jīng)逐漸得到了市場認(rèn)可。2015年，在其主力車型GS5速博和被寄予高期望值的GA6的帶動(dòng)下，廣汽傳祺的市場表現(xiàn)預(yù)期將比較強(qiáng)勁。但作為一個(gè)新興的自主品牌中高端系列，品牌認(rèn)知度會(huì)成為其銷量增長的掣肘，來自合資品牌的下探壓力也依然存在。

　　積極進(jìn)取型

　　目標(biāo)增長率10%-20%

　　根據(jù)規(guī)劃，上海大眾今年的銷量目標(biāo)是190萬輛，并向200萬輛沖刺，若后者得以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)增長率將達(dá)到16%。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，上海大眾會(huì)在今年迎來產(chǎn)品年——據(jù)了解，今年上海大眾除了凌渡外，朗逸將在年中迎來大改款，此外全新改款帕薩特和全新途安也將在年底發(fā)布；斯柯達(dá)品牌方面，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出。

　　奇瑞將國內(nèi)市場的目標(biāo)定為40萬輛以上，相比2014年35萬輛的實(shí)際銷量增長14.3%。奇瑞今年的全新車型投放計(jì)劃已經(jīng)相對2013年和2014年有所放緩，其將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車，艾瑞澤5也有望在年內(nèi)上市。此外，奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的人事?lián)Q防能否在2015年奏效，也得到了業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。

　　雖然長城汽車制定了85萬輛的銷售目標(biāo)，目標(biāo)增長率達(dá)16.4%，但這個(gè)目標(biāo)實(shí)際上比當(dāng)初2014年的銷量目標(biāo)還少了4萬輛。長城發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2014年全年長城累計(jì)銷售73萬輛，僅完成銷售目標(biāo)的82%。可以預(yù)見，SUV依舊會(huì)是長城的發(fā)力點(diǎn)和成敗關(guān)鍵，H8目前仍沒有明確的上市時(shí)間，保持過硬的產(chǎn)品實(shí)力或許才是長城止住下滑趨勢的“妙藥”。

　　穩(wěn)中有升型

　　目標(biāo)增長率5%-10%

　　2014年豐田在華銷售約103萬輛，較2013年增長12.5%，但是未達(dá)計(jì)劃的“逾110萬輛”，而其2015年的銷量目標(biāo)則與2014年持平——110萬輛。雖然一汽豐田在去年曾調(diào)低了銷量目標(biāo)，但2015年的整體銷量目標(biāo)并沒有下降。一汽豐田和廣汽豐田在2015年1月共計(jì)銷售約9.47萬輛，同比增長10.6%；豐田汽車2014年12月的銷售量有15.3%的同比增幅——這些都給了豐田汽車信心。

　　2014年，上海通用全年銷量突破176萬輛，同比增幅達(dá)到11.7%，但增長的背后也存在著產(chǎn)能緊張的問題。其2015年的規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)200萬輛的銷量目標(biāo)，目標(biāo)增長率穩(wěn)中有升，為8%。為加快解決產(chǎn)能與銷量之間的缺口，上海通用于1月投產(chǎn)了武漢基地一期項(xiàng)目，并加速興建二期項(xiàng)目；其在浦東金橋的工廠也將于年內(nèi)建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛。

　　保守切實(shí)型

　　目標(biāo)增長率5%以下

　　從2014年將近18%的銷量增幅到2015年目標(biāo)增長率3.9%，一汽大眾的保守令人有些意外。作為第一梯隊(duì)品牌，大眾品牌在經(jīng)歷了DSG事件、速騰斷軸事件等波折后，能否依然保持品牌強(qiáng)勢地位和傳統(tǒng)優(yōu)勢，是被普遍關(guān)心的問題。

　　北京現(xiàn)代在2014年完成了112萬輛的銷量，同比增長8.6%，完成率突破了100%，而其2015年銷量目標(biāo)定為了116萬輛，目標(biāo)增長率僅為3.6%，相比于2014年的銷量完成情況，今年的銷量目標(biāo)制定得比較保守。對此北京現(xiàn)代總經(jīng)理金泰潤表示：“我們的工廠目前產(chǎn)能明顯不足，所以銷量目標(biāo)制定得較為保守；第四、第五工廠正在加緊建設(shè)中。”此外，北京現(xiàn)代在2015年追求品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)在提升，并不一味追求速度，也是銷量目標(biāo)增長率較低的原因之一。

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