政府需求讓電
動(dòng)車“死不了”
《華盛頓郵報(bào)》近日發(fā)表了一篇《為啥低油價(jià)不會(huì)“殺死”電動(dòng)車？》的文章，讓那些擔(dān)心電動(dòng)車生死存亡的人松了一口氣。據(jù)新美國(guó)基金會(huì)成員Levi M. Tillemann說(shuō)，盡管7個(gè)月內(nèi)，國(guó)際油價(jià)從115美元/桶狂跌至50美元/桶以下，但從2010年到2014年，美國(guó)的電動(dòng)車銷量卻從幾乎為零上漲到12萬(wàn)輛/年。Tillemann指出，汽車企業(yè)研發(fā)電動(dòng)車，并不只是為了降低油耗，而是為了防治大氣污染——這是政府給車企下達(dá)的“任務(wù)”：到2025年，美國(guó)政府希望馬路上有330萬(wàn)輛電動(dòng)車行駛。因此，不論油價(jià)狂跌到什么份兒上，車企都不會(huì)也不能放棄電動(dòng)車研發(fā)。
跟美國(guó)一樣，中國(guó)政府同樣對(duì)電動(dòng)車充滿熱情。在2014年7月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中要求，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后要逐年提高。對(duì)于車企，國(guó)家不僅有嚴(yán)苛的燃油限值要求，同時(shí)要求新能源車的產(chǎn)銷量要占到一定比例。因此，對(duì)于在中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在大力投放消費(fèi)者喜愛的SUV車型之余，也要未雨綢繆地抓緊研發(fā)新能源車，誰(shuí)知道哪天油價(jià)又會(huì)狂飆呢？
能源企業(yè)確實(shí)受到?jīng)_擊
不過(guò)對(duì)于能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌確實(shí)會(huì)讓他們感到“膽戰(zhàn)”。例如價(jià)格相對(duì)便宜、已經(jīng)廣泛使用在大型貨運(yùn)汽車、出租車等領(lǐng)域的LNG（天然氣）汽車，就有可能受到影響。這主要是因?yàn)樘烊粴獾膩?lái)源之一，新型能源頁(yè)巖氣的開采就受到了油價(jià)下跌的沖擊。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)商正受到?jīng)_擊，北美鉆井?dāng)?shù)量大幅下降，許多在北美開展業(yè)務(wù)的國(guó)際原油公司正在削減開支并進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，而另一些規(guī)模較小的獨(dú)立石油生產(chǎn)商更是已經(jīng)開始陸續(xù)破產(chǎn)重組。美國(guó)頁(yè)巖氣企業(yè)WBH Energy因深陷債務(wù)危機(jī)，而不得不與其合資方共同宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而根據(jù)調(diào)研公司標(biāo)準(zhǔn)普爾的測(cè)算，隨著油價(jià)不斷下跌，在美國(guó)100家中小型頁(yè)巖氣企業(yè)中，將有四分之三由于高負(fù)債而面臨破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)專家介紹，經(jīng)測(cè)算，一般頁(yè)巖氣的成本能夠承受的油價(jià)是在60至70美元之間，而現(xiàn)在已經(jīng)跌到50美元以內(nèi)，投入無(wú)法獲得回報(bào)，虧本的開采勢(shì)必會(huì)受到影響。廈門大學(xué)的相關(guān)研究人員也說(shuō)道，“如果按照現(xiàn)在40美元/桶的國(guó)際原油價(jià)格，用石油將比用頁(yè)巖氣便宜三成以上，誰(shuí)還會(huì)用頁(yè)巖氣？”
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，消極影響與積極影響并存。我國(guó)的頁(yè)巖氣開發(fā)還處于初步階段，2014年中國(guó)天然氣產(chǎn)量1329億立方米，其中頁(yè)巖氣產(chǎn)量13億立方米，同比增長(zhǎng)5.5倍。按照規(guī)劃，2015年頁(yè)巖氣要實(shí)現(xiàn)65億立方米的產(chǎn)量目標(biāo)。但由于目前的石油價(jià)格不斷走低，頁(yè)巖氣更加難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)開采，因此實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)或許有難度。不過(guò)，由于北美頁(yè)巖氣行業(yè)或掀起一股并購(gòu)重組浪潮，這將給中國(guó)能源企業(yè)“抄底”的機(jī)會(huì)。
記者觀察：
其實(shí)，對(duì)于那些急于進(jìn)入汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，油價(jià)的漲跌對(duì)他們來(lái)說(shuō)，幾乎不值一提。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)吧，它自認(rèn)為是一家科技公司，記者在多次采訪特斯拉高層時(shí)，他們都認(rèn)為，買特斯拉的人本來(lái)就對(duì)油價(jià)不敏感，你只要做出讓他們感到新鮮好用的產(chǎn)品就行了。——人家說(shuō)了，“反正咱也不用油，什么時(shí)候電價(jià)飆漲了再來(lái)探討吧！”
再來(lái)看谷歌、百度、小米、樂視等急著在汽車市場(chǎng)分一杯羹的IT大佬，他們關(guān)心的是：什么時(shí)候無(wú)人駕駛車輛能夠合規(guī)合法地上路？車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)怎么跟黑客較勁？至于搭載這些技術(shù)的車輛，清一色都是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)——這么高新尖的產(chǎn)品，怎么能用傳統(tǒng)能源？
而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌怎么說(shuō)都是好事兒，最直接地就是省錢啊！——哦對(duì)了，稅可別噌噌漲啊，要不，老百姓的心情，就如左圖示了！
（編輯：馬麗麗）