根據(jù)JSC汽車咨詢的預(yù)測，到2017年中國將擁有140家汽車制造廠，而在2014年年底，這個數(shù)字為123家。思邁汽車咨詢公司(IHS Automotive)預(yù)計，2015年中國大陸汽車生產(chǎn)量為1080萬，多于大中華區(qū)的銷售量。

　　根據(jù)來自JSC和德勤咨詢(Deloitte Consulting)的數(shù)據(jù)顯示，對于中國的汽車制造商來說，產(chǎn)能過剩問題越來越嚴(yán)峻。到2017年中國將存在1140萬輛的閑置生產(chǎn)力，這是歐洲汽車制造商的兩倍多。

　　JSC常務(wù)董事Jochen Siebert表示，一些汽車制造商已經(jīng)對未來幾年在中國建設(shè)工廠的計劃表示后悔。全球經(jīng)濟衰退背景下，太多汽車制造商把中國當(dāng)作避難所。

　　目前中國的汽車市場仍有利可圖。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，世界利潤率最高的汽車制造商中有十分之七是中國汽車制造商�，F(xiàn)代汽車和大眾旗下的奧迪均視中國為其最大市場，十大高利潤汽車制造商中僅有富士重工一家未在中國建設(shè)工廠。外國汽車制造商是在中國建廠最積極的參與者�，F(xiàn)代、雷諾以及吉普等都計劃或已在中國建廠。

　　有分析人士認(rèn)為，未來幾年由于日益增長的競爭和汽車銷售量的緩慢增長，汽車價格將會下降。預(yù)計2015年汽車銷售增長率僅有2013年8%的一半。閑置的生產(chǎn)能力將迫使汽車制造商提高銷售激勵，降低利潤率。由于銷售網(wǎng)絡(luò)的快速拓展，政府對機動車產(chǎn)權(quán)不斷限制導(dǎo)致利潤降低的綜合作用，現(xiàn)在中國的代理商已經(jīng)向汽車制造商要求財務(wù)支持并設(shè)立較低的銷售目標(biāo)。

　　(編輯：馬麗麗)