2014年，位于首爾江南地區(qū)的大眾賓利經(jīng)銷店的飛馳系列(約25萬美元起售，合人民幣157萬元)銷量居世界首位。這家店的總銷售額僅次于迪拜門店，位列第二。韓國也是菲亞特-克萊斯勒旗下瑪莎拉蒂品牌的第七大市場。2014年，該品牌推出Ghibli跑車系列(起價9萬美元，合人民幣56萬元)后，銷售量增長五倍，達(dá)723輛。

      2011年，一項貿(mào)易協(xié)定生效，允許如寶馬、奧迪和奔馳的主流高端德系車進口，自此以后，進口豪車在韓國更為常見。據(jù)相關(guān)公司稱，韓國是第11大汽車市場，但是該市場上某些高端車型(如奧迪A8、奔馳S級)的銷量躋身世界前四。

         據(jù)韓國汽車進口及分銷協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年，售價超過9.1萬美元(約合人民幣57萬元)的汽車進口量增長了三成，達(dá)14,975輛(瑪莎拉蒂、蘭博基尼和法拉第不是該協(xié)會成員，所以并未統(tǒng)計在內(nèi))。外國汽車品牌價格超過13.6萬美元(約合人民幣85萬元)的汽車銷售量幾乎翻了一番。2012年大熱的鳥叔單曲《江南Style》就諷刺了這種有錢人開豪車炫耀地位的趨勢。

      汽車研究公司HIS的資深分析師安迪 貝分析：“在韓國存在一種跟風(fēng)熱潮：人家買什么，自己也要買。”該機構(gòu)預(yù)測2017年之前，韓國豪車市場將增長45%。2014年，韓國總體汽車市場增長8%。

（編輯：馬麗麗）