據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)發(fā)布，截止2014年底，中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)居世界第二位。

　　面對(duì)如此龐大的汽車保有量，消費(fèi)者遇到的維權(quán)問題也變得更加紛繁。

　　新車故障抱怨率頗高 異味成為最深的“痛”

　　我們對(duì)9771位車齡為2個(gè)月-1年的車主、11641位車齡為1-3年的車主、以及5279位車齡為3-5年的車主進(jìn)行了抽樣調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這些車主的故障抱怨率隨著用車年限上升。但是，值得注意的是，2個(gè)月-1年的新車，故障抱怨率也高達(dá)355，這說明新車在很短的使用時(shí)間內(nèi)，就已經(jīng)暴露出了大量的問題。

　　我們針對(duì)駕駛時(shí)間在2個(gè)月-1年的新車進(jìn)行了調(diào)查，其中有24%的車主表示自己的車存在內(nèi)部異味。通常來說，車子的異味有可能是來源于腳墊、坐墊因潮濕而產(chǎn)生的霉變；或者空調(diào)系統(tǒng)因缺少清潔而滋生的細(xì)菌。不過對(duì)于新車而言，異味的來源很有可能就是不環(huán)保的材料。

　　進(jìn)口品牌總體質(zhì)量最佳 日系品牌的抱怨率最低

　　在調(diào)查中，我們將總共26691個(gè)樣本按照品牌性質(zhì)進(jìn)行了分類。從調(diào)查結(jié)果可以看出，進(jìn)口品牌汽車的總體質(zhì)量表現(xiàn)最佳，平均每百輛車只有304個(gè)故障抱怨，明顯低于行業(yè)平均水平。

　　除此之外，在分國(guó)別車型故障抱怨率的對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)，日系車以顯著的優(yōu)勢(shì)成為抱怨率最低的車型。

　　售后服務(wù)收費(fèi)問題最受詬病 豪華品牌總體高于行業(yè)水平

　　通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的汽車售后服務(wù)中，工作人員的禮貌程度、工作態(tài)度都得到了頗高的分?jǐn)?shù)。而售后服務(wù)收費(fèi)的合理性，則遭到了最普遍的質(zhì)疑。

　　因?yàn)槠放瓢l(fā)展的較為成熟，我們發(fā)現(xiàn)豪華品牌的售后服務(wù)水平已經(jīng)全面優(yōu)于總體市場(chǎng)。但是，值得注意的是，在收費(fèi)合理性上，豪華品牌相對(duì)總體市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。也就是說，在豪華品牌市場(chǎng)，售后服務(wù)的收費(fèi)同樣繼續(xù)透明化。

（編輯：馬麗麗）