精品久久久久中文慕人妻_欧美亚洲国产一区_亚洲精品电影天堂网_亚洲欧美偷国产精品三区

熱搜詞:榮威  上汽  Smart  比亞迪  寶駿  傳祺  上汽大通  寶馬  新科  旅行 

當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 汽車(chē) » 企業(yè)動(dòng)態(tài) » 正文

市場(chǎng)增速逐步放緩 國(guó)內(nèi)車(chē)企兼并重組風(fēng)潮再起

發(fā)布日期:2015-04-09  來(lái)源:中新網(wǎng)  作者:李永鈞  瀏覽次數(shù):607
        日前上汽集團(tuán)與華域汽車(chē)同時(shí)發(fā)布公告,上汽擬將用上海匯眾的全部股權(quán)參與華域汽車(chē)的非公開(kāi)股票發(fā)行,進(jìn)一步強(qiáng)化華域汽車(chē)的股權(quán)。與此同時(shí),長(zhǎng)安福特北上收購(gòu)哈飛也進(jìn)入了最后階段,正進(jìn)行相關(guān)資產(chǎn)的收購(gòu)和交割手續(xù)。 
      今年以來(lái),在市場(chǎng)增速逐步放緩的大背景下,國(guó)內(nèi)車(chē)企兼并重組風(fēng)潮再起。然而,兼并重組是一條充滿(mǎn)未知與變數(shù)的道路,置身于并購(gòu)大潮中的中國(guó)車(chē)企怎樣闖出“華山一條道”?
      從宏觀(guān)層面來(lái)看,國(guó)內(nèi)車(chē)企兼并重組的動(dòng)機(jī),一方面來(lái)自行業(yè)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)集中度低對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的束縛;另一方面因?yàn)槠?chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)引起了國(guó)家有關(guān)部委的重視。
      據(jù)了解,全國(guó)有27個(gè)省、區(qū)、市生產(chǎn)整車(chē),“十二五”末期規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)3000萬(wàn)輛。對(duì)于不斷加劇的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn),國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確要求淘汰落后產(chǎn)能,引導(dǎo)資源的合理配置,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組。
      《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)之后,為將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)起兼并重組重任。遺憾的是,汽車(chē)業(yè)的兼并重組仍然舉步維艱。
      綜合來(lái)看,中國(guó)車(chē)企的一些兼并重組失敗經(jīng)歷都是因?yàn)闆](méi)有正確的心態(tài)造成的——過(guò)于盲目,導(dǎo)致缺乏明確的整體戰(zhàn)略規(guī)劃;過(guò)于激進(jìn),導(dǎo)致缺乏對(duì)被收購(gòu)企業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)及并購(gòu)后整合挑戰(zhàn)的認(rèn)識(shí);過(guò)于自信,導(dǎo)致缺乏前瞻性的資源儲(chǔ)備;過(guò)于安心,導(dǎo)致缺乏對(duì)收購(gòu)后所需追加投資的考慮。
      另外,盲目的兼并重組、強(qiáng)行撮合只能帶來(lái)交易雙方“貌合神離”。在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái),政府主導(dǎo)的“拉郎配”并不一定適合所有企業(yè),是否應(yīng)該兼并重組以及如何兼并重組應(yīng)更多地交給企業(yè)自身和市場(chǎng)來(lái)抉擇。
     此外從企業(yè)自身角度來(lái)講,在中國(guó)整車(chē)企業(yè)實(shí)力不是很強(qiáng)的背景下,通過(guò)兼并重組實(shí)現(xiàn)“1+1>2”,以“巨無(wú)霸”般的規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)、奪取“話(huà)語(yǔ)權(quán)”的做法并非都能靈驗(yàn),而其可能引發(fā)的嚴(yán)重后果是,如果企業(yè)自身實(shí)力不濟(jì),盲目擴(kuò)張還會(huì)致使企業(yè)陷入困境,使其忽視核心環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)。
      其實(shí),無(wú)論什么類(lèi)型的車(chē)企,在開(kāi)啟并購(gòu)模式的那一刻開(kāi)始,要考慮的不應(yīng)該僅僅是“買(mǎi)賣(mài)”本身的獲利,而是要想盡辦法盡快實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)。此外,目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在兼并重組時(shí)遭遇了一些來(lái)自政策法規(guī)層面的“瓶頸”,需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)給予足夠重視。
      對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),并購(gòu)重組是一條汽車(chē)企業(yè)打破瓶頸的捷徑。當(dāng)前中國(guó)車(chē)企最需要的是調(diào)整心態(tài),從企業(yè)的實(shí)際需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃出發(fā),才能有效地開(kāi)展兼并和重組工作。

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
推薦圖文
推薦汽車(chē)
點(diǎn)擊排行