據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1～3月累計(jì)進(jìn)口汽車25.8萬輛，同比減少17.1%。就在進(jìn)口汽車整體數(shù)量下滑的同時(shí)，平行進(jìn)口車卻增長明顯。今年前兩個(gè)月，平行進(jìn)口車在進(jìn)口車市場(chǎng)中的份額已經(jīng)達(dá)到7.5%�？焖偕仙�的平行進(jìn)口汽車貿(mào)易量開始引起了跨國公司的高度關(guān)注。

　　央視的一項(xiàng)調(diào)查揭露了平行進(jìn)口車當(dāng)下的尷尬一面。據(jù)了解，我國對(duì)進(jìn)口車按排量征稅，2500ml～3000ml之間的進(jìn)口車征收66.19%的關(guān)稅，3000ml以上的進(jìn)口車就要征收95%的關(guān)稅。2015款寶馬X5的排量是3004ml，2014款的排量是2979ml。由于寶馬將美版X5排量提升25ml，導(dǎo)致中國平行進(jìn)口這款熱門車型的稅費(fèi)上漲近11萬元，不少平行進(jìn)口經(jīng)銷商被這樣的調(diào)整搞得焦頭爛額，因?yàn)榕帕扛膭?dòng)后車價(jià)比4S店還貴。

　　除了寶馬，奔馳也對(duì)平行進(jìn)口車政策作出了反應(yīng)。據(jù)外媒報(bào)道，奔馳目前正在調(diào)查中國的平行進(jìn)口車，認(rèn)為這類汽車數(shù)量的極速增加，已經(jīng)對(duì)車企在中國的利潤構(gòu)成威脅。奔馳稱，將對(duì)向中國出口所謂“平行汽車”的美國經(jīng)銷商進(jìn)行處罰。

　　“美國是平行進(jìn)口的主要來源國，美國政府也不希望這樣的平行進(jìn)口干擾美國的流通秩序。2014年年初，就爆出美國聯(lián)邦調(diào)查局嚴(yán)查向中國提供代購汽車服務(wù)的行為，認(rèn)為這一行為可能違反了海關(guān)法規(guī)并對(duì)奔馳、寶馬等汽車制造商構(gòu)成欺詐。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹告訴記者，目前國內(nèi)的平行進(jìn)口車面臨著干擾國外市場(chǎng)的政策挑戰(zhàn)，不能指望平行進(jìn)口完全改變目前的暴利。

　　對(duì)此，金誠同達(dá)律師事務(wù)所張國棟在接受采訪時(shí)表示，我國《反壟斷法》第二條有明確規(guī)定，即使是在中國境外進(jìn)行的行為，只要其對(duì)我國境內(nèi)的市場(chǎng)產(chǎn)生了限制，或者(產(chǎn)生)排除競(jìng)爭(zhēng)的影響，那么也適用我國反壟斷法。在歐盟、日本、美國等國家，限制平行進(jìn)口也屬于違法行為。

　　“目前車企的意圖非常明確，首先壟斷車源，其次壟斷價(jià)格，最終控制市場(chǎng)。”汽車評(píng)論專家賈新光認(rèn)為，“從這個(gè)角度講，我們要打破壟斷，就要堅(jiān)定不移地推進(jìn)平行進(jìn)口。”

　　賈新光說，我國作為全世界第一大汽車市場(chǎng)，平行進(jìn)口車的深遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)不止于此，未來中國汽車市場(chǎng)的價(jià)格話語權(quán)究竟由誰來掌握，是充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的合理價(jià)格，還是一如現(xiàn)在壟斷局面下的賣方市場(chǎng)，這個(gè)才是平行進(jìn)口車背后真正值得關(guān)注的大問題。