在很多科幻電影里我們都能看到無(wú)人駕駛汽車井然有序的行駛在路上，隨著IT技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的逐步完善，電影中自動(dòng)駕駛汽車離現(xiàn)實(shí)生活越來(lái)越近。近日，網(wǎng)通社匯總了大眾、奧迪、奔馳這3家德國(guó)汽車企業(yè)在亞洲首屆消費(fèi)電子展上展示的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而這其中，奧迪A7 piloted driving concept自動(dòng)駕駛概念車在上海市區(qū)道路進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試。
奧迪在亞洲消費(fèi)電子展期間帶來(lái)兩款自動(dòng)駕駛汽車--奧迪R8 e-tron piloted driving與奧迪A7 piloted driving concept自動(dòng)駕駛概念車。二者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心是一塊奧迪與芯片巨頭NVIDIA合作研發(fā)的駕駛輔助主控單元（zFAS），該主控單元內(nèi)部集成了前方圖像處理單元（front image processing）、周邊圖像處理單元（surround image processing）、傳感器主控單元（sensor fusion host）和應(yīng)用主控單元（application host）四部分。通過(guò)分析車輛四周的各種圖像和傳感器信息，來(lái)計(jì)算出車輛周邊狀況的綜合模型并對(duì)車輛的行駛狀況做出調(diào)整。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，A7 piloted driving concept自動(dòng)駕駛概念車在上海市區(qū)道路進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試，這款車搭載更為高端的“ACC自適應(yīng)巡航”功能，可幫助新車在高速道路與城市擁堵等條件下判斷路況。我國(guó)眾多城市在車流高峰時(shí)段交通情況復(fù)雜，而本次實(shí)地測(cè)試主要展示了這款概念車在低速擁堵路況（60公里/小時(shí)以下）自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)變能力。
奧迪在本屆亞洲消費(fèi)電子展上全球首發(fā)了奧迪R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車，其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心是奧迪與芯片巨頭NVIDIA合作研發(fā)的駕駛輔助主控單元（zFAS）。新車的前后裝備了新型激光掃描儀、多個(gè)視頻攝像頭、超聲波傳感器以及雷達(dá)探頭，這些設(shè)備將搜集到的車輛周邊信息轉(zhuǎn)化為信號(hào)傳送至主控單元（zFAS），它通過(guò)計(jì)算周邊環(huán)境來(lái)操控車輛的行駛狀態(tài)。
奔馳的F 015自動(dòng)駕駛概念車早在年初亮相過(guò)，這款車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心是一套名為Extended Sense的系統(tǒng)。新車上裝配有立體攝像頭、雷達(dá)探測(cè)器、超聲波傳感器以及高精度的GPS系統(tǒng)，Extended Sense系統(tǒng)搜集并處理各傳感器的數(shù)據(jù)并結(jié)合GPS形成其自身的3D導(dǎo)航地圖，從而可以感知周邊的物理環(huán)境并調(diào)節(jié)行車狀態(tài)。此外，這款概念車還可通過(guò)尾部的LED矩陣打出“slow”、“stop”等字樣提醒后方交通參與者其行駛狀態(tài)，提升行駛安全性。
大眾為本屆亞洲消費(fèi)電子展準(zhǔn)備了一臺(tái)e-Golf純電動(dòng)車，這款車裝配有記憶式自動(dòng)泊車功能。其原理是在首次泊車的時(shí)候用戶啟動(dòng)記憶式泊車功能將整個(gè)泊車過(guò)程錄入車內(nèi)，此時(shí)這款車通過(guò)攝像頭將周邊環(huán)境以及泊車的路線錄入行車電腦。這之后，用戶泊車只需要將車停至第一次泊車的起點(diǎn)并下車通過(guò)可穿戴設(shè)備或者智能手機(jī)指揮車輛停車入位。在泊車入位的過(guò)程中，車輛運(yùn)行速度比較慢，同時(shí)傳感器可偵測(cè)到附近物體并防止發(fā)生碰撞。
（編輯：馬麗麗）