車輛在4S店做保養(yǎng)。(資料圖)
汽車售后，對于有車的市民來說不陌生，對于車子的常規(guī)保養(yǎng)、出故障等，很多車主會選擇到4S店。而面對售后服務價格普遍偏高的4S店，部分車主還是更愿意到一般的維修店對車輛進行維護或保養(yǎng)。
日前有消息稱，中國標準化研究院、汽車流通協(xié)會等多個相關(guān)部門正在醞釀制定新的《汽車售后服務規(guī)范》等多個國家標準文件。除《汽車售后服務規(guī)范》外，《汽車售后服務測評規(guī)范》、《汽車4S店管理與服務規(guī)范》和《汽車零配件市場服務規(guī)范》也將一并出臺。
一系列政策的出臺，對于規(guī)范售后服務行業(yè)發(fā)展有著意義重大。昨日，華西城市讀本記者對南充市的汽車售后進行了調(diào)查了解。醞釀
汽車售后服務等國標制定中
日前消息稱，新的《汽車售后服務規(guī)范》等多個國家標準文件正在醞釀制定當中。與此同時，《平行進口汽車售后服務規(guī)范》已經(jīng)在業(yè)內(nèi)正式發(fā)布。除《汽車售后服務規(guī)范》外，《汽車售后服務測評規(guī)范》、《汽車4S店管理與服務規(guī)范》和《汽車零配件市場服務規(guī)范》也將一并出臺。
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車售后服務市場也迎來難得的發(fā)展機遇，市場規(guī)模超過4500億元，成為拉動汽車內(nèi)需的重要增長點。但是，汽車售后服務市場發(fā)展還落后于國際同行，汽車售后服務質(zhì)量整體水平不高，顧客滿意度偏低。
記者了解到，早在2005年，交通部就發(fā)布了《機動車維修管理規(guī)定》，對維修標準、維修單位的資格條件、經(jīng)營管理等內(nèi)容進行了規(guī)定。
去年9月，由交通運輸部、國家發(fā)改委、教育部、公安部等10部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。但是，目前國內(nèi)尚未有完整的汽車售后服務國家標準。比起此前業(yè)內(nèi)出臺的《平行進口汽車售后服務規(guī)范》，制定中的新國標在審定流程和標準上要求更嚴格。更有業(yè)內(nèi)專家分析，一旦《汽車售后服務規(guī)范》等4項國家標準發(fā)布實施，將能在一定程度上改善汽車售后服務狀況，有效提升汽車售后服務質(zhì)量。車主
較高售后服務價格“傷不起”
目前，部分數(shù)車主習慣性去4S店對車輛進行維護及保養(yǎng)，而購買私家車(相對公司、政府車輛而言)的消費者更傾向于“非4S服務中心”。這些消費者往往對價格更為敏感，可能具備更多汽車方面的知識。
你會選擇到哪里進行售后服務呢？記者做了一份調(diào)查，關(guān)于售后選擇。在50位車主中，有40位車主表示4S店售后服務價格過高。
“每次常規(guī)保養(yǎng)少則300元，多則上千元。”車主廖先生說到，寧愿選擇到自己常去的維修店進行保養(yǎng)或者維修。“一般情況下，找一些大的修理廠還是很靠譜，雖然市場上很多假冒偽劣產(chǎn)品，4S店保障比較好，但是過高的價格還是讓自己有點心寒。同樣的一個品牌的產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)上的價格、維修店以及4S店都是不一樣的，網(wǎng)上買了自己不會裝，而維修店不僅價格優(yōu)惠，也是明碼標價。出了問題也找的到人，這樣的情況下，會選擇到維修店。”
調(diào)查中，也有少部分車主表示會選擇到4S店進行售后服務。“4S店進行保養(yǎng)系統(tǒng)會有記錄，如果車子出了問題有地方維權(quán)。”車主陳女士說，畢竟一分錢一分貨。4S店
以服務質(zhì)量重塑S4店品牌
在南充汽車行業(yè)，同一品牌的4S店越來越多，不像曾經(jīng)一個品牌只有一家，顧客選擇性也比較低。面對越來嚴峻的市場競爭，4S店為了招攬客戶，也會做很多活動。
“同城多店或者相對于外面的社會修理廠，我們4S店的競爭優(yōu)勢在哪里？這一直是我們在研究的重點。”南充市一上海大眾4S店售后負責人介紹，一個汽車售后的4S店一定要有服務亮點，在服務上吸引客戶。“可以是技術(shù)上、可以是硬件上的、可以是服務經(jīng)理本人，也可以是前臺和客服等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點，是不能確�？蛻舨涣魇У�，也是不能確保服務產(chǎn)值的。所以，服務亮點的建立，從目前競爭的形勢和生存形勢看，還是有必要的。”
不僅要有自己的亮點，不少4S店還有增值服務的延伸。“一些4S店常會采取保養(yǎng)打包制，給客戶簽署一年的或者半年不等的保養(yǎng)次數(shù)和金額的打包制，一次性的固化客戶的消費，鎖定客戶的流失。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹到，同時，不少4S店常會開展多樣的服務活動來吸引客戶。“服務同銷售一樣，多開展服務活動，客戶能夠感知的服務品牌活動，比如，店面愛車講堂、自駕游、客戶答謝會、聯(lián)誼會等和客戶互動的活動等。不僅有效的提升了品牌的知名度和銷售服務的工作開展，即銷售了車輛，又提升了服務產(chǎn)值，還控制住了客戶的流失，同時宣傳了汽車品牌，效果甚佳。”業(yè)內(nèi)反映
“規(guī)范”的發(fā)布與實施
能提升售后服務質(zhì)量
有業(yè)內(nèi)人士表示，一旦《汽車售后服務規(guī)范》等4項國家標準發(fā)布實施，將能在一定程度上改善汽車售后服務狀況，有效提升汽車售后服務質(zhì)量。更重要的是，此前曝出的用一輛車配件的費用可買12輛新車的高得嚇人的零整比問題也將得到解決。
值得注意的是，雖然目前市場份額占比較小，但近來“勢頭正猛”的平行進口車卻率先推出《平行進口汽車售后服務規(guī)范》。該《規(guī)范》最突出特點是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面規(guī)定須“采用可追溯并有可靠質(zhì)量保證的零部件”，在維修方面要有“可追溯維修記錄”，使供應商的零配件產(chǎn)品型號等有據(jù)可查。
據(jù)透露，未來平行進口汽車各相關(guān)方都要各負其責，包括對平行進口汽車質(zhì)量擔保服務供應商、售后服務企業(yè)提出嚴格的資質(zhì)要求。
對此業(yè)內(nèi)人士表示，整體上該《規(guī)范》能有效促進平行進口汽車市場的健康發(fā)展，保證消費者的合法權(quán)益，完善平行進口汽車售后服務體系，落實汽車“三包”政策，使平行進口汽車的售后服務有章可循。但是他也坦言，由于《平行進口汽車售后服務規(guī)范》只是行業(yè)標準，并沒有強制執(zhí)行的法律依據(jù)，故在執(zhí)行效果上將大大折扣。
（編輯：馬麗麗）