對于經(jīng)常刷卡消費的市民而言，分期付款那是再熟悉不過。但如果說學(xué)駕照也能分期付款，可能不少人還是第一次聽說。昨天，南京交通系統(tǒng)旗下的獅麟駕院首次推出買課時分段學(xué)車，學(xué)員只需首次支付649元報名費就可以上車學(xué)習(xí)了。雖然院方表示此舉是為方便市民自主安排學(xué)車，促進學(xué)員買到更好的服務(wù)，但業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為此舉是南京駕培行業(yè)的又一次洗牌預(yù)演。
駕培首現(xiàn)分段計時收費
駕駛培訓(xùn)分段計時收費乍一看很像分期付款模式，實際上，獅麟駕院昨天推出的分段計時收費全程并不需要有第三方作為媒介參與支付過程，學(xué)員完全是根據(jù)自己的時間、消費計劃來選擇不定時地學(xué)習(xí)駕駛，實現(xiàn)即買即學(xué)。
“比如說在前一個科目的學(xué)習(xí)中，學(xué)員發(fā)現(xiàn)這個教練的教學(xué)質(zhì)量不行，甚至有些為難自己。換在以前，要么自己忍下來，要么投訴到駕校，由駕校認(rèn)定事實后替學(xué)員更換教練，整個過程費時費力不說，學(xué)員學(xué)車的計劃也全打亂了。”南京獅麟駕院有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在推出買課時分段學(xué)車后，學(xué)員幾乎可以做到在整個學(xué)車環(huán)節(jié)隨時更換教練。特別是對于一些新手、老人以及已經(jīng)拿了駕照但短期尚無打算買車的市民，完全可以通過購買分時段學(xué)車的模式實現(xiàn)練手和回爐。
記者了解到，這種買課時分段把整個學(xué)習(xí)駕駛的過程分為科目一理論學(xué)習(xí)、模擬機訓(xùn)練、場內(nèi)初訓(xùn)、場外初訓(xùn)、科目二訓(xùn)練、科目三訓(xùn)練等階段，學(xué)員在繳納649元報名費（含代收規(guī)費349元、代辦報名手續(xù)費100元、200元理論培訓(xùn)費）后，只要通過理論考試，就可以分階段購買實踐操作學(xué)時了，最短的可按每兩小時一次學(xué)習(xí)的時間來結(jié)算。
服務(wù)不好的駕�；蛑鸩教蕴�
租用場地，只有20來臺車；學(xué)校占地一方，擁有四五百輛各類車型……這就是南京目前98家各種規(guī)模駕校的現(xiàn)狀，正是因為一定程度上市場沒有占絕對地位的幾家駕培學(xué)校，因此一有風(fēng)吹草動就是相互間的價格戰(zhàn)。雖然行業(yè)主管部門近幾年已經(jīng)在行業(yè)門檻、規(guī)范管理方面進步明顯，但面對最低2500-2600元，最高3400元的價差，似乎低價格一直是不少駕校吸引學(xué)員的撒手锏。
但問題是用價格優(yōu)勢招學(xué)員容易，讓學(xué)員得到規(guī)范的學(xué)習(xí)并在其間養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣卻不容易做到，以至于出現(xiàn)倒賣學(xué)員，加價就可以插隊學(xué)車、指定教練、蒙混過關(guān)等現(xiàn)象。同時，反映到具體的學(xué)車過程中，因為各駕校教練的綜合素質(zhì)良莠不齊，一旦學(xué)員和教練產(chǎn)生矛盾，學(xué)員維護自身權(quán)益有一定難度。
一旦分段計時收費的模式被市場上各家駕校采用，以前那些純靠價格取勝的駕校將因為服務(wù)質(zhì)量被學(xué)員們自然淘汰。南京市駕培處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為配合后期駕培一卡通的推出，駕培行業(yè)會鼓勵各駕校推出針對性的創(chuàng)新舉措，用能在行業(yè)間通用的形式來解決價格惡性競爭。
明年學(xué)車或可自學(xué)自考
長期以來，學(xué)駕駛、拿駕照去駕校似乎成了一條亙古不變的規(guī)律。說到底，一是因為在駕校不僅有合適的車型，更有各種實踐練習(xí)的場地，二來針對順利獲得駕照的各個環(huán)節(jié)，在駕校能得到專業(yè)教練的竅門點撥。不過，從記者在南京駕培主管部門了解的信息看，最遲明年年底，南京就將試點推出駕培一卡通，覆蓋該市90多家駕校。再結(jié)合分段計時收費的推出，說得簡單點，一卡在手，駕校隨意走，主管部門只結(jié)合更嚴(yán)格的學(xué)員辨識手段確定總學(xué)時是否合格就行。也就是說，市民在A駕校報名后，拿著學(xué)時卡可以去B駕校學(xué)，通過多家駕校比較后，選擇自己認(rèn)為最好的駕校去學(xué)習(xí)。學(xué)員不僅可以選擇教練、駕校，甚至可以中途轉(zhuǎn)學(xué)。正是因為這種學(xué)駕駛通用學(xué)時的采用，也讓市民自學(xué)自考成為可能。
記者昨日從包括獅麟駕院等幾家大型駕培院校獲悉，目前已有駕校希望在今后的經(jīng)營模式中推出新項目：即提供場地、教練，無論是市民還是新手，都可以在一塊集中的區(qū)域進行各種實踐科目的練習(xí)，學(xué)時總要求達標(biāo)了，自己申請考試。全部過程只需要自備一臺車、交場地和指導(dǎo)費就行了。不過，這些都需要看駕培一卡通順利推出后，交管部門在駕照門檻管理上的開放程度進展如何。
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暑期學(xué)駕照學(xué)生群體為主
“傳統(tǒng)淡季，再加上天氣熱，換誰都不想動，更別說學(xué)車了！”記者昨日采訪南京的多家駕校了解到，相對于其他季節(jié)學(xué)駕駛相對踴躍的報名，每年夏季都是駕培行業(yè)的淡季，鐘山駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人直接表示，從目前的情況看，至少下降兩成。
據(jù)介紹，目前南京駕培行業(yè)學(xué)駕駛平均花費在3000元上下，不僅相對于上海八九千的收費相去甚遠(yuǎn)，比省內(nèi)不少地級市學(xué)駕駛的費用還要便宜上千元。但因為學(xué)習(xí)和考照的區(qū)域限制還沒有放開，即便在價格上有吸引力，南京的駕培市場仍然很難把外地客戶吸引過來。面對一盤總量相對固定的蛋糕，前幾年，為爭搶學(xué)員，各駕校大打價格戰(zhàn)，一度讓業(yè)內(nèi)直喊傷不起，眼下3000元的行業(yè)平均價格已經(jīng)維持多年未動過了。一些規(guī)模大點的駕校也改變學(xué)員招錄模式，在吸引散戶的同時重點鎖定團體大客戶和學(xué)生群體。
記者了解到，雖然每年暑期各駕�？偟膱竺藬�(shù)都會下降，但其間學(xué)生群體會成為主力軍。因為假期相對集中，且駕校大多會對這一群體優(yōu)惠200元左右的價格。因此，暑期班幾乎是各駕校必抓的項目。記者
（編輯：馬麗麗）