用無人機(jī)求婚，用無人機(jī)航拍，無人機(jī)已經(jīng)越來越多地進(jìn)入市民生活，但駕駛無人機(jī)達(dá)到一定級別也需要資格證。昨天，華東地區(qū)無人機(jī)“駕照”首次開考，10名江蘇學(xué)員在徐州通過了由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）組織的無人機(jī)飛行員認(rèn)證理論考試，接下來還要經(jīng)過口試、實踐考試，全部合格后將于本月內(nèi)拿到無人機(jī)駕駛執(zhí)照。
無人機(jī)也需“駕照”，不少飛手在“黑飛”
“與民航客貨機(jī)一樣，民用無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能。”AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶說。
據(jù)介紹，早在2013年11月，民航局就出臺《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，明確只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機(jī)操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請飛行空域方可。
從去年6月至今，全國已經(jīng)有700人拿到無人機(jī)駕照，平均每個月以100人的速度遞增，但江蘇之前還沒有此類考試，所以有不少無人機(jī)飛手們處于“黑飛”狀態(tài)。
有過多年媒體從業(yè)經(jīng)歷的徐州人王先生2年前辭職后開了一家銷售小型無人機(jī)的淘寶店，同時兼職搞航拍。今年初聽說江蘇可以考證了，趕緊報名。“無人機(jī)現(xiàn)在特別火，競爭十分激烈，先拿到駕駛證可以作為發(fā)展的資本，起碼去給人家搞航拍不再是干‘黑活’。”王先生說。
類似汽車駕照培訓(xùn)，需要學(xué)滿44個小時
中國AOPA是國內(nèi)唯一的無人機(jī)飛行員認(rèn)證機(jī)構(gòu)，這次是首次在華東地區(qū)開展無人機(jī)飛行駕駛員的認(rèn)證。
民用無人機(jī)培訓(xùn)與汽車駕照培訓(xùn)類似，但科目更多。據(jù)江蘇無人機(jī)飛行員培訓(xùn)負(fù)責(zé)人劉東方介紹，地面理論訓(xùn)練和實踐飛行訓(xùn)練共計16個項目，包含如何操縱無人機(jī)，無人機(jī)系統(tǒng)的理論知識以及相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容，目前，江蘇首批學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)用在8000元左右。培訓(xùn)分為駕駛員與機(jī)長兩個級別，其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時。
“無人機(jī)課程中，航空和氣象知識學(xué)起來有難度。實踐部分更難，別看無人機(jī)個頭不大，操作起來比想象中復(fù)雜得多。”參加培訓(xùn)的一位學(xué)員說。
據(jù)了解，和載人飛機(jī)飛行員一樣，每名無人機(jī)駕駛員和學(xué)員都有一本飛行記錄本。每次飛行都會有記錄，這也是他們學(xué)習(xí)和晉級的依據(jù)。
技術(shù)好的飛手，月薪可達(dá)2萬元以上
“一般無人機(jī)愛好者買的都是微型機(jī)，價格便宜且方便攜帶。”南京無人機(jī)賣家孫先生告訴記者，微型無人機(jī)的價格從幾百到上千不等，而重量大于7公斤的無人機(jī)，一般作為商業(yè)用途，多是公司或者頂級“發(fā)燒友”購買，價格也從2萬到8萬不等。孫先生說，這兩年，南京無人機(jī)愛好者的數(shù)量在不斷壯大，現(xiàn)在他一周一般都能賣掉30—50臺微型無人機(jī)。“如果再加上其他品牌和發(fā)燒友自己做的無人機(jī)，南京的無人機(jī)應(yīng)該有上千架之多。”孫先生說。
柯玉寶說，截至2014年底，全國共有39811人拿到載人飛機(jī)執(zhí)照，而至今無人飛機(jī)飛行執(zhí)照只發(fā)出去700張，人才缺口很大。據(jù)悉，中國無人機(jī)消防與救援技術(shù)研究中心正在和中國礦業(yè)大學(xué)合作，研究如何讓無人機(jī)代替一線救援人員，在非安全地帶進(jìn)行及時的消防撲救，比如高層建筑救火等�，F(xiàn)在技術(shù)好的無人機(jī)駕駛員月薪在2萬元以上，如果承擔(dān)復(fù)雜的飛行任務(wù)，還會有額外的項目分成，就業(yè)前景不錯。
實操課中包括虛擬飛行、學(xué)員們需一邊緊緊盯著屏幕，一邊拿著遙控器控制軌跡。
（編輯：馬麗麗）
