近日，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，8月全國(guó)汽車(chē)交易量有小幅回暖，但北京的汽車(chē)交易量仍處在下行狀態(tài)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，北京累計(jì)交易新車(chē)27.51萬(wàn)輛，比去年的31.47萬(wàn)輛下降了12.58%，增速低于全國(guó)近13個(gè)百分點(diǎn)。

　　實(shí)際上，北京，上海、天津、廣州等城市由于限購(gòu)政策對(duì)市場(chǎng)的影響，車(chē)市交易的不活躍。但這些保有量較大的城市，換購(gòu)和增購(gòu)需求成為銷(xiāo)量的主要來(lái)源。豪華品牌、中高端SUV、新能源汽車(chē)等成為一線城市重要的銷(xiāo)量構(gòu)成，也是車(chē)企的重要利潤(rùn)來(lái)源。

　　北京換購(gòu)需求下滑

　　在經(jīng)歷超過(guò)4年的限購(gòu)政策考驗(yàn)后，本已趨向平穩(wěn)的北京車(chē)市，從去年開(kāi)始處于負(fù)增長(zhǎng)，這種狀態(tài)今年愈演愈烈。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月北京新車(chē)銷(xiāo)量27.51萬(wàn)輛，比去年同期大幅下滑12.58%。而2014年北京共交易新車(chē)54.2萬(wàn)輛，與上一年58.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比下降了7.04%。

　　顏景輝告訴記者，新車(chē)交易量下滑的原因之一，在于北京限購(gòu)政策的收緊，新車(chē)牌照數(shù)量持續(xù)降低。另一個(gè)原因，在于換購(gòu)需求貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量出現(xiàn)下降。“北京70%以上的汽車(chē)消費(fèi)都是換購(gòu)需求帶來(lái)的。”顏景輝表示，北京今年的新車(chē)銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)在50萬(wàn)輛左右，其中僅有12萬(wàn)輛是新購(gòu)車(chē)。

　　然而，由于外在因素的影響，家庭換購(gòu)汽車(chē)的需求在今年開(kāi)始受到抑制。“北京家庭乘用車(chē)消費(fèi)的主流在18萬(wàn)元以上。”據(jù)顏景輝介紹，由于北京人均收入相對(duì)較高，再加上有換購(gòu)需求的消費(fèi)者人數(shù)較多，因此豪華品牌、中高級(jí)轎車(chē)和中大型SUV比較受歡迎。

　　不過(guò)，這部分消費(fèi)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的變化更為敏感。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這也使得在今年宏觀經(jīng)濟(jì)下行狀態(tài)下的北京市場(chǎng)尤為敏感。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，宏觀經(jīng)濟(jì)的低迷、股市的震蕩，以及二手車(chē)市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的不通暢，都是影響北京換購(gòu)需求釋放的原因。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，基于北京地區(qū)較高的汽車(chē)保有量和越來(lái)越嚴(yán)格的限購(gòu)政策，車(chē)市大幅回暖并不現(xiàn)實(shí)，但在限購(gòu)城市中，汽車(chē)保有量和消費(fèi)取向有較大差異。

　　滬新購(gòu)車(chē)人數(shù)穩(wěn)定

　　北京市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2014年北京民用汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到532.4萬(wàn)輛，比上年末增加13.5萬(wàn)輛。其中，私人汽車(chē)437.2萬(wàn)輛，同比增加10.7萬(wàn)輛。按照北京2151.6萬(wàn)的常住人口計(jì)算，民用汽車(chē)千人保有量已經(jīng)達(dá)到248輛。這一保有量遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相仿的上海。

　　上海市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年擁有2425.7萬(wàn)常住人口的上海，民用汽車(chē)達(dá)到255.19萬(wàn)輛。其中，私人汽車(chē)183.43萬(wàn)輛。民用汽車(chē)千人保有量?jī)H為105輛，還不到北京的一半。

　　但上海新車(chē)的增長(zhǎng)高于北京。據(jù)記者了解，北京2014年民用汽車(chē)保有量?jī)H比上一年增長(zhǎng)2.6%，而上海這一數(shù)據(jù)為8.5%。“上海很早就通過(guò)車(chē)牌拍賣(mài)的方式控制汽車(chē)數(shù)量。”顏景輝告訴記者，牌照拍賣(mài)的方式增加了購(gòu)車(chē)成本，從而抑制了需求。在上海的購(gòu)車(chē)人群中，新購(gòu)車(chē)占比遠(yuǎn)大于北京，而新購(gòu)車(chē)人數(shù)也較為穩(wěn)定。

　　在上海最近一次8月15日的車(chē)牌拍賣(mài)中，成交均價(jià)高達(dá)8.26萬(wàn)元，高額成交價(jià)一定程度上降低了消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)的接受能力。受此影響，上海地區(qū)銷(xiāo)量排名居前的車(chē)型、級(jí)別和售價(jià)都低于北京。

　　據(jù)記者了解，2014年上海上牌量排名前五的車(chē)型，分別為上海大眾桑塔納、上海通用GL8、上海大眾途觀、上海通用英朗和上海大眾帕薩特。而北京銷(xiāo)量排名前五的車(chē)型，分別為一汽奧迪A6L、一汽-大眾邁騰、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海大眾帕薩特和一汽-大眾速騰。

　　有市場(chǎng)人士告訴記者，北京目前的新車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)逐步回到2007年和2008年的水平，預(yù)計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量再回到2010年銷(xiāo)量超91萬(wàn)輛的水平難度較大。而在限購(gòu)城市中，隨著需求逐步穩(wěn)定釋放，這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)仍將是車(chē)企銷(xiāo)量和利潤(rùn)的重要來(lái)源。