出于節(jié)能減排及緩解交通壓力等考慮，全國各大城市相繼采取限購政策。而隨著免證購置稅等利好政策相繼出臺，消費者開始將購買新能源車作為新的選擇。

　　在使用中，新能源車具備的成本低、易保養(yǎng)等優(yōu)勢，得到消費者的普遍青睞。同時，從今年6月1日開始征收的0.8元充電服務(wù)費，在近日也迎來了價格下調(diào)。北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務(wù)費下調(diào)為0.4元，基本充電電費維持0.87元/度，也就是說，充電總價格(基礎(chǔ)電價＋充電服務(wù)費)由原來的1.67元/度下降為1.27元/度。

　　本次充電服務(wù)費價格的下降，對于新能源車主來說無疑是一大利好消息。以北汽新能源EV200為例，該車型續(xù)航里程為200公里，充滿電需要30.4度電，如果消費者每天都行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費價格計算，一個月的充電總費用約為660元，而按照0.4元/度計算，充電總費用為502元，節(jié)約158元左右。業(yè)內(nèi)人士表示，充電服務(wù)費下調(diào)勢必將提高消費者購買新能源車的積極性。

　　　分析認為，隨著新能源車銷量的不斷增長，與之配套的相關(guān)政策仍顯滯后，雖然國家也在積極制定和推進各項刺激新能源車銷量增長的利好政策，但這些政策仍需要切實落地，才能使國內(nèi)新能源車發(fā)展真正步入發(fā)展快車道，并實現(xiàn)到2020年新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標。