近日，據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（下文簡稱IIHS）透露，IIHS將會制定一套完整針對于汽車自適應(yīng)頭燈的評判等級，以提高汽車生產(chǎn)廠家對自適應(yīng)大燈安全性能的重視程度。

　　IIHS作為世界上汽車安全評定標準重要測試機構(gòu)，對汽車安全碰撞有著巨大影響，其每年的碰撞測試和獨立頒布的安全性法規(guī)都會受到各個車企的重視，這些非官方性法規(guī)在一定程度上提高了汽車行業(yè)的制造標準。安全測試機構(gòu)通過數(shù)據(jù)對比讓消費者對每款車型是否真的安全有一個直觀印象，這就迫使車企自我提升車輛的安全標準，對于消費者來說無疑是一件好事情。

　　自適應(yīng)大燈現(xiàn)在作為高科技配置被廣泛使用在車輛上，這引起了IIHS的濃厚興趣，在此之前IIHS或者其它安全測試機構(gòu)從未將車輛大燈作為汽車零部件列入安全測試范圍中。自適應(yīng)大燈顧名思義就是可以自我適應(yīng)車輛行駛條件和環(huán)境變化而進行自我調(diào)節(jié)的大燈配置，也可以稱為隨動轉(zhuǎn)向大燈、自動頭燈。燈光會隨著方向盤的轉(zhuǎn)動隨之轉(zhuǎn)動，面對逆向來車時，大燈可以自動探測對向車輛并對燈光行進調(diào)節(jié)，以免晃到對向來車駕駛員，發(fā)生交通事故。

　　IIHS認為對自適應(yīng)頭燈進行安全等級評定，可以促使汽車制造商對燈光亮度、照射高度和遠度進行一個規(guī)范，將燈光設(shè)定到一個恰到好處的范圍內(nèi)，這樣可以有效避免夜晚因燈光照射而發(fā)生碰撞事故。

　　IIHS認為人們需要的不僅是一個可以帶來光亮的頭燈，還需要的是一個擁有智慧、可以理解人們需求的大燈。IIHS收集了部分夜晚發(fā)生交通事故的案列，指出夜晚發(fā)生交通事故特別是偏遠地區(qū)的事故，有很大一部分是因為燈光使用不當(dāng)而造成的，所以這也就說明為什么IIHS這么迫切的將自適應(yīng)大燈列入安全評級范圍以內(nèi)的主要原因。雖然可能大部分車企都不會樂意它這么做。

　　值得一提的是，美國監(jiān)管機構(gòu)近日放寬了汽車廠家使用燈光類型的限制，像奔馳和奧迪使用的矩陣式二極管發(fā)光體也可以合法進入美國市場銷售了。之前美國法規(guī)規(guī)定，汽車照明前大燈只可以使用由三極管或其它發(fā)光物質(zhì)制造而成，二極管構(gòu)成的前大燈則不被允許在美國國內(nèi)進行銷售。

（編輯：馬麗麗）