工信部日前公布了全新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有247款車型入選。相比舊目錄里的3409款車型，新目錄的“大瘦身”讓消費(fèi)者有些緊張，北京市場頗受歡迎的騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動車就沒有出現(xiàn)在新目錄中。記者昨日獲悉，新舊目錄有半年的過渡期，陸續(xù)還會公布其他入選的補(bǔ)貼車型。但財政部已經(jīng)明確，新能源汽車將提升補(bǔ)貼門檻，一些技術(shù)指標(biāo)低的車型會取消補(bǔ)貼。市場人士建議，如果消費(fèi)者是在下半年購車，要仔細(xì)確認(rèn)具體車型的補(bǔ)貼資質(zhì)是否有效。
騰勢啟辰4S店稱仍有補(bǔ)貼
在這份《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(第1批)》中，新能源客車占據(jù)了大多數(shù)，共有194款車型入圍，遠(yuǎn)超乘用車。乘用車中共有北汽、比亞迪、江淮、力帆、上汽、廣汽、華泰、吉利、華晨、長安、奇瑞、河北御捷12家企業(yè)的53款車型入選。原來的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，自今年1月1日起廢止。
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記者發(fā)現(xiàn)，市民們熟悉的騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等此前可享受補(bǔ)貼的新能源車型未在這份新目錄之列。但北京市場占有率最高的新能源車型——北汽純電動汽車不受影響。在新目錄中，北汽新能源共有10款車型入選。
“還是有補(bǔ)貼，今年補(bǔ)貼力度還漲了2000元，現(xiàn)在是補(bǔ)貼11萬元，我們這款車補(bǔ)貼還是比較高的。”騰勢北京龐大信宏店的銷售人員表示，因為騰勢續(xù)航里程長，補(bǔ)貼額度按國家新標(biāo)準(zhǔn)有所提升。啟辰晨風(fēng)4S店的銷售人員也告訴記者：“補(bǔ)貼沒變，國家和地方兩級補(bǔ)貼共9萬元。”
“因為廠家太多，目錄會陸續(xù)發(fā)放，如果等所有廠家都湊齊再發(fā)布比較耽誤事。先審核完一批先發(fā)一批，我們應(yīng)該在第二批里，具體時間還不清楚。”騰勢營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日向記者表示，購車補(bǔ)貼不受影響，新舊政策會無縫對接。
補(bǔ)貼力度明后年下調(diào)兩成
盡管各家車企都削尖了腦袋想要擠進(jìn)補(bǔ)貼的“大門”，但國家對新能源汽車的補(bǔ)貼力度正在逐步退坡。
從2016年開始，能夠享受補(bǔ)貼的純電動乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比2015年的標(biāo)準(zhǔn)并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降，從而鼓勵長續(xù)航里程車型的發(fā)展。
其中，續(xù)航里程在100公里和150公里之間的車型，中央財政補(bǔ)貼由3.15萬元降至2.5萬元；續(xù)航里程在150公里和250公里之間的車型，補(bǔ)貼額度不變，還是4.5萬元；續(xù)航里程超過250公里的車型，2016年的補(bǔ)貼額度為5.5萬元，高于2015年的5.4萬元。在北京，地方政府追加同等額度的補(bǔ)貼，因此，續(xù)航里程超過250公里的車型，總補(bǔ)貼額度是11萬元。
需要提醒的是，今年或許是消費(fèi)者購買新能源汽車的最佳時機(jī)，不僅無需搖號，還能有較高的財政補(bǔ)貼。而明后年，新能源車型的補(bǔ)貼額度將整體下調(diào)兩成。根據(jù)2015年公布的補(bǔ)貼退坡機(jī)制，2017年-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。2020年之后，對新能源車的財政補(bǔ)貼將完全退出。
微型電動車首次入圍
在眾多熱賣車型缺席的首批新目錄里，微型電動車吉利知豆D2赫然在列。新大洋機(jī)電集團(tuán)與吉利汽車合資推出的知豆D2微型電動車，指導(dǎo)價15.88萬元，扣除補(bǔ)貼后消費(fèi)者的實際購買價格為4.98萬元。最高車速每小時88公里，續(xù)航里程180公里。相比街頭常見的老年代步車，這款微型電動車價格高不了太多，安全性則有明顯提升。
鼓勵微型電動車，并不意味著新能源汽車降低補(bǔ)貼門檻。相反，隨著新版目錄的推行，對補(bǔ)貼車型的審核越來越嚴(yán)格，車型也會相對精簡很多，一批技術(shù)含量低的新能源車將被淘汰出局。
舊版《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》自2009年8月推出，6年多時間里發(fā)布了76批車型，3000多種車型中可謂是魚龍混雜。“這里頭很多車型產(chǎn)量很少，根本沒有市場。”汽車專家賈新光對記者表示。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為，精簡目錄十分必要，重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，才能有效地推動新能源汽車產(chǎn)品升級。
(編輯：馬麗麗）
