近日，一些二手車專業(yè)人士爆料，“解除二手車地方限遷”已經(jīng)被寫入了《汽車行業(yè)反壟斷指南》中，似乎意味著困擾二手車市場的限遷政策即將解禁。記者沒有看到《汽車行業(yè)反壟斷指南》草案原文，在此不敢妄言，但是據(jù)傳在條文中只有幾句話�？磥�，解禁二手車限遷，不可能是件簡單的事。
眾多周知，北京市多年前就開始對老舊車實施外遷補(bǔ)貼政策，大量的老舊車（包含黃標(biāo)車）通過這一政策外遷外埠市場，而如果只是單純的政策“解禁”，意味著北京市花費(fèi)大量的人力物力淘汰的老舊車，或?qū)⒒亓鬟M(jìn)北京市場，這從操作層面看顯然是不可能發(fā)生的。
不僅僅是北京，在其他各省市，二手車遷入交易至今對于當(dāng)?shù)囟愂諑缀鯖]有任何幫助，而在新一輪老舊機(jī)動車環(huán)保淘汰治理當(dāng)中，當(dāng)?shù)卣�要從地稅中拿出可觀的費(fèi)用，這顯然讓各地解禁二手車限遷政策缺乏動力。一些外地車商在接受北京青年報記者采訪時表示，目前的限遷政策標(biāo)準(zhǔn)不提高已經(jīng)謝天謝地了，完全解禁二手車限遷根本不可能，除非遷入地政府有利益。
一直以來，買賣二手車只需要到市場辦理過戶，繳納一定的過戶費(fèi)，就能完成二手車全部交易。盡管多年前國家有關(guān)部門曾經(jīng)推進(jìn)二手車交易市場化，給予車企二手車經(jīng)營權(quán)，但是因為稅收高于過戶費(fèi)，具備經(jīng)營權(quán)的二手車企業(yè)仍然采用舊的二手車交易模式，二手車市場交易環(huán)境至今未有大的改變。實際上，解禁二手車限遷不能單靠政策去強(qiáng)制，而是要通過二手車稅收改革，讓當(dāng)?shù)卣哂欣蓤D，從而化解目前各自為政、市場一潭死水的局面。
目前，中國機(jī)動車保有量已經(jīng)超過2.79億輛，中國汽車市場已經(jīng)成為名副其實的汽車大市場，二手車市場作為汽車市場重要的一部分，在汽車市場中擔(dān)當(dāng)重要的角色。發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗表明，一個成熟的汽車市場，必然有一個有活力的二手車市場。因此，在汽車市場進(jìn)入一個新常態(tài)下，解除二手車限遷已經(jīng)迫在眉睫，這是考驗中國汽車人的一個重要課題。
上周，本報記者見到一直在推進(jìn)解禁二手車限遷政策的中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊，他表示，他們近期還要去發(fā)改委匯報。看來，有關(guān)二手車解除限遷工作還在推進(jìn)當(dāng)中，真正解除尚待一系列綜合政策出臺，不是今年年內(nèi)的事！
(編輯：馬麗麗)