“不用搖號(hào)、不限行”，新能源車(chē)去年推出的這兩項(xiàng)新政，無(wú)疑讓許多搖號(hào)多年卻一直不能中簽的“搖族”們大為心動(dòng)。如果再加上一條“剛需”的理由，那么幾乎就等于“必須買(mǎi)”了。
已經(jīng)參加多年搖號(hào)，卻始終未能中簽的張先生就是動(dòng)心的人之一，也是純“剛需”，其買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的另一原因，則是為了“占號(hào)”。
張先生家住北京市大興區(qū)，但戶(hù)口和單位均在海淀區(qū)。為了讓孩子享受北京市最好的教育配套，張先生決定讓孩子在單位附近讀小學(xué)。但單位距家里有十幾公里的路程，這時(shí)就迫切的需要有一輛車(chē)。新能源車(chē)不再搖號(hào)的政策，無(wú)疑讓張先生一顆焦灼的心立馬落了地。
春節(jié)假期剛過(guò)，他就迫不及待地去4S店選車(chē)。在對(duì)入選目錄的車(chē)輛進(jìn)行價(jià)格和續(xù)航里程等對(duì)比后，最終選擇了價(jià)格更便宜的江淮和悅iEV5。
“我去年剛剛換了新房，價(jià)格太高的車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)成本太高。像寶馬和特斯拉的也很好，但寶馬那款車(chē)下來(lái)要三四十萬(wàn)，根本不是我們普通人可以承受的。”
張先生對(duì)中新網(wǎng)汽車(chē)頻道表示：“加上保險(xiǎn)，補(bǔ)貼完后這款車(chē)買(mǎi)下來(lái)才9萬(wàn)多一點(diǎn)，和普通的燃油車(chē)差不多。續(xù)航里程200公里對(duì)我來(lái)講也比較合適。”
私人充電樁安裝難一直是純電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)的難題，張先生也遭遇了這一窘?jīng)r。由于小區(qū)沒(méi)有固定的停車(chē)位，物業(yè)不允許安私人充電樁。
這也是張先生選擇購(gòu)買(mǎi)江淮的一大重要原因。“我家距離4S店走路也就25分鐘路程，所以去4S店充電還算比較方便。”
不過(guò)，選擇4S店充電的問(wèn)題也很多。中新網(wǎng)汽車(chē)頻道在4S店看到，店里共安裝了9臺(tái)充電樁，兩臺(tái)快充，7臺(tái)慢充。由于是工作日，快充電樁在當(dāng)日下午一直處于空閑狀態(tài)，而慢充電樁基本沒(méi)有空閑。
按照江淮和悅iEV5的資料介紹，該車(chē)使用慢充需要8個(gè)小時(shí)，使用快充需要1個(gè)小時(shí)。既然充電如此迅捷，為什么利用率卻不高呢？
據(jù)張先生介紹，實(shí)際上使用快充1個(gè)小時(shí)根本無(wú)法充滿(mǎn)。“快充也要兩三個(gè)小時(shí)，1個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)根本不可能。而且快充是收費(fèi)的，而慢充是免費(fèi)的。而且，我也看了不少資料，知道快充對(duì)于電池是有很大影響的。”
夜間充電8小時(shí)，白天使用，這無(wú)疑是使用純電動(dòng)汽車(chē)最理想的狀態(tài)。但是，由于等待使用的車(chē)主很多，所以一般情況下都需要排隊(duì)。如果不能排在夜間充電，就表示一周至少有一個(gè)白天張先生將無(wú)法正常用車(chē)。
近一段時(shí)間，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池衰減過(guò)快、續(xù)航里程虛標(biāo)、車(chē)輛性能差、售后服務(wù)不完善等新聞不時(shí)被報(bào)道，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)存在的這些問(wèn)題，車(chē)主們又是怎么看的呢？
“我膽子比較大。”張先生笑著說(shuō)，“而且要抓主要矛盾嘛！現(xiàn)在主要是解決孩子上學(xué)用車(chē)的問(wèn)題！”
據(jù)張先生介紹，目前他的車(chē)充滿(mǎn)電大概可以跑一百七八十公里，和宣傳的數(shù)值略有出入。至于電池方面，由于有6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保，所以并不太擔(dān)心。
張先生還表示，之所以選擇現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)還因?yàn)楝F(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)比較劃算。按照財(cái)政部的規(guī)劃，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼金額是逐年遞減的，到2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將比現(xiàn)在下降40%。
以張先生購(gòu)買(mǎi)的江淮和悅iEV5為例，車(chē)輛定價(jià)十八萬(wàn)多，補(bǔ)貼款高達(dá)九萬(wàn)多元。如果過(guò)幾年再買(mǎi)，就表示要多花幾萬(wàn)塊錢(qián)才能買(mǎi)到。張先生認(rèn)為，比起電池?fù)p耗的錢(qián)，還是現(xiàn)在購(gòu)車(chē)最劃算。
“還有一個(gè)原因，就是為了‘占號(hào)’。萬(wàn)一將來(lái)新能源車(chē)也不能隨便買(mǎi)了呢！”
相比燃油車(chē)，張先生覺(jué)得還是純電動(dòng)車(chē)更經(jīng)濟(jì)。張先生的車(chē)目前充滿(mǎn)一次電大概需要23度電，即便按照充電卡約1.2元每度的價(jià)格計(jì)算，百公里的成本也只有15塊錢(qián)。單從耗能成本來(lái)看，還是比燃油車(chē)便宜不少。
不過(guò)，張先生也表示，新能源車(chē)的服務(wù)確實(shí)有待提高。“我去4S店看車(chē)，銷(xiāo)售都是愛(ài)答不理的，讓人很不舒服。反正進(jìn)了補(bǔ)貼目錄，不愁賣(mài)唄！”
至于車(chē)輛性能方面，張先生表示開(kāi)著還可以。不過(guò)，在使用車(chē)輛自帶導(dǎo)航儀進(jìn)行語(yǔ)音導(dǎo)航時(shí)，識(shí)別率較低。很多時(shí)候目的地說(shuō)了幾遍都不能識(shí)別，最終張先生只好手動(dòng)輸入才解決了問(wèn)題。
近期，關(guān)于新能源車(chē)是否真的環(huán)保的話(huà)題再次引發(fā)熱議。對(duì)此，張先生認(rèn)為至少對(duì)于北京來(lái)講應(yīng)該是環(huán)保的。“北京的霧霾現(xiàn)在這么嚴(yán)重，燃油車(chē)的排放是一個(gè)重要原因。如果可以減少一點(diǎn)，總是好的。”
(編輯：馬麗麗)
