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三菱數(shù)據(jù)造假陷“油耗門” 涉事車型在中國無銷售

發(fā)布日期:2016-04-22  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):815

          

日本三菱汽車工業(yè)公司20日承認(rèn),企業(yè)在燃油經(jīng)濟性測試中有“不當(dāng)”行為,數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率,美化了油耗數(shù)值。

  估計有62.5萬輛汽車的測試結(jié)果受到影響,涉及4款“迷你”車型,其中包括三菱汽車供給日本日產(chǎn)自動車公司的產(chǎn)品。

  “作假是蓄意而為”

  三菱汽車社長相川哲郎20日召開記者會,他與一同出席記者會的公司官員深深鞠躬。

  “我們發(fā)現(xiàn)測試中有‘不當(dāng)’行為,導(dǎo)致油耗數(shù)據(jù)優(yōu)于實際數(shù)據(jù),”他表示,這種測試方法也“不同于”日本法律規(guī)定,該公司的底線由此遭受打擊。

  “我們?yōu)榇讼蚩蛻艉凸蓶|們致上深深的歉意,”他說。

  按三菱汽車的說法,旗下員工涉嫌測試時在輪胎負(fù)荷值或輪胎滾動阻力等方面作弊,從而美化了汽車的燃油里程,使油耗數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差,而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試,預(yù)計油耗將較目前水平增加5%至10%左右。

  “這種不當(dāng)行為是蓄意而為,作假顯然是為了優(yōu)化燃油里程。但這之中的動機暫不明確,”相川哲郎說,盡管沒有發(fā)現(xiàn)這種違規(guī)行為,但身為公司負(fù)責(zé)人,“我認(rèn)為自己負(fù)有責(zé)任”。

  他還表示,受到影響的車型都將停售并停產(chǎn),所有買主將被通知數(shù)據(jù)作假一事,公司還將展開調(diào)查,以確認(rèn)銷售到海外的汽車是否也受到影響。

  “為了使有關(guān)調(diào)查客觀全面,我們將請外部專家成立調(diào)查委員會,一旦調(diào)查完成,將盡快將結(jié)果公布,”三菱汽車在一份聲明中說。

  “造成的損害巨大”

  在目前已知受此次油耗測試影響的62.5萬輛汽車中,包括46.8萬輛三菱汽車提供給日產(chǎn)公司的汽車。

  按三菱汽車的說法,這一數(shù)據(jù)問題最先由日產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn),后者在自行測試得出的數(shù)據(jù)結(jié)果與三菱汽車提供的數(shù)據(jù)有異后,向三菱汽車提出了這一問題,要求調(diào)查。

  目前,三菱汽車正與日產(chǎn)公司討論相關(guān)賠償問題。

  “作為對日產(chǎn)公司的回應(yīng),三菱汽車承認(rèn)了燃油經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)被蓄意偽造,”日產(chǎn)在一份聲明中說,公司正考慮如何為已經(jīng)購買涉事汽車的車主提供幫助。

  “我們理解并擔(dān)憂對顧客所造成的不便,也深感抱歉,”聲明說。

  德國大眾汽車集團去年深陷“排放門”丑聞,品牌形象直線下滑。

  面對此次三菱汽車油耗測試事件,位于英國倫敦的ETX Capital交易負(fù)責(zé)人約翰·朗德爾說:“我們一直覺得德國大眾汽車集團的‘排放門’丑聞會漸漸平息下去,但現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)類似(欺騙)事件不僅局限于這一德國汽車制造商……三菱汽車測試作假的這一震驚事件讓我們懷疑,在這一行業(yè)是否還存在更多丑聞。”

  不過,日本東海東京調(diào)查中心的一名分析人士則認(rèn)為,三菱汽車事件與德國大眾汽車的“排放門”不同,但由于市場對這類事件已變得敏感,“就銷售和公司聲譽方面而言,三菱汽車或受到類似的打擊”。

  按法新社的說法,在傳出油耗測試“不當(dāng)”的消息后,三菱汽車的股價暴跌。

  “這并非一個簡單的問題,我們需要時間來估算影響(范圍),”相川哲郎說,“但我確定影響一定存在,且造成的損害巨大。”

  ■ 案例

  去年多家車企陷“排放門”

  ●大眾排放門

  2015年9月18日,美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件,可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài),繼而在車檢時秘密啟動,從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān),而在平時行駛時,這些汽車卻大量排放污染物,最大可達美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

  ●多家車企柴油車排放超標(biāo)

  2015年9月24日,德國媒體爆出寶馬X3柴油版車型在排放檢測中超標(biāo)。10月2日,德國汽車司機協(xié)會的一項測試顯示,除大眾外,雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標(biāo)致等多家汽車制造商的柴油乘用車也存在尾氣排放超標(biāo)問題。新京報記者 閆欣雨

  ■ 焦點

  涉事車輛在中國并無銷售

  據(jù)了解,此次涉事的微型車搭載發(fā)動機排量均不超過660cc,屬于日本市場特有的K-car(輕自動車),K-car是日本政府根據(jù)國情制定的一種汽車分類,只要滿足標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的長寬高、排量和最大功率等要求的車都可以稱為K-car。

  在日本市場,K-car幾乎涵蓋了所有的常規(guī)車型,非常受歡迎,占日本市場超過1/3的保有量。

  業(yè)內(nèi)人士表示,盡管此次丑聞所涉車型并未在日本本土以外的地區(qū)銷售,但就三菱汽車的公司形象和銷售而言,三菱或?qū)⒁虼舜问录馐艽驌簟?/span>

  據(jù)悉,受丑聞影響,當(dāng)天三菱汽車股價從前日收盤價每股864日元大幅跌至每股733日元,跌幅高達15.16%,盤中跌幅一度達到17%。

  ■ 相關(guān)

  三菱在中國銷量連續(xù)下滑

  最新的數(shù)據(jù)顯示,今年3月份,三菱汽車在中國市場終端零售銷量為6288輛,同比下跌21.6%。自去年4月以來,三菱在中國市場銷量已經(jīng)連續(xù)下滑12個月。

  而從三菱汽車目前在中國的產(chǎn)品布局來看,東南三菱主營轎車,廣汽三菱則主抓SUV產(chǎn)品,去年11月,廣汽三菱還整合了三菱進口車業(yè)務(wù)。不過,三菱品牌在中國的車型太少,以及產(chǎn)品更新速度過慢都使其在中國市場的銷量一降再降,逐漸被市場邊緣化。

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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