東興證券第九屆“中小市值論壇”5月24日在上海召開(kāi)，會(huì)議的主題是“走進(jìn)智能新時(shí)代”，論壇突出“人工智能、智能駕駛、智能制造”三大主題，圍繞三大主題精選多家A股上市公司、新三板掛牌公司。
東興證券電子行業(yè)分析師余江認(rèn)為，人工智能已具備應(yīng)用基礎(chǔ)。算法、運(yùn)算能力以及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是人工智能的核心要素。深度學(xué)習(xí)算法的提出及優(yōu)化、GPU并行運(yùn)算的研發(fā)以及應(yīng)用數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)使得人工智能具備應(yīng)用的基礎(chǔ)。人工智能技術(shù)的逐漸成熟將加速無(wú)人駕駛汽車、機(jī)器人和無(wú)人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用，他看好傳感器產(chǎn)業(yè)將因此而受益，上述應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)都依賴視覺(jué)傳感器去感知外界信息，人工智能商業(yè)應(yīng)用加速勢(shì)必催生傳感器的需求。
東興證券中小市值研究員徐昊認(rèn)為，無(wú)人駕駛車市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年后爆發(fā)。無(wú)人駕駛是指通過(guò)給車輛裝載多種感應(yīng)設(shè)備，計(jì)算規(guī)劃行駛路線，控制車身狀態(tài)，有效消除交通安全事故，實(shí)現(xiàn)安全高效到達(dá)目的地。無(wú)人駕駛的技術(shù)路徑有兩條：通過(guò)ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和通過(guò)V2X系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，V2X會(huì)融入ADAS系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的普及是兩者融合的渠道因素。無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律和政策的不斷完善，使得無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)車上路行駛障礙消除。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，2020年前后相關(guān)法律出臺(tái)概率較大。
東興證券機(jī)械研究員任天輝認(rèn)為，國(guó)內(nèi)MV市場(chǎng)快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)MV市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，2015年MV產(chǎn)品只占市場(chǎng)容量的1/4。預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的20億元增長(zhǎng)到2018年的31億元，預(yù)測(cè)增速區(qū)間為13%至17%，市場(chǎng)規(guī)模三年內(nèi)增長(zhǎng)5成�？春萌悋�(guó)內(nèi)MV企業(yè)：具備較高自主研發(fā)能力的企業(yè)、向產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)展并整合的企業(yè)、具有一定規(guī)模的MV代理商和MV系統(tǒng)集成商。記者 劉國(guó)鋒
（編輯：馬麗麗）