北京市已制定“交通擁堵收費”方案，北京交通大學(xué)教授王衍用對中國網(wǎng)記者表示，若收取擁堵費再執(zhí)行限號，會引起民眾反感。治堵核心是減少汽車保有量，將數(shù)字控制在基本不太擁擠的狀態(tài)。

　　據(jù)《法制晚報》報道，北京市環(huán)保局、交通委在北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會上表示，初步制定北京市交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。力爭2017年底機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。

　　北京目前正執(zhí)行工作日每五日輪換限號出行政策，此次再制定“交通擁堵費”方案，對此，王衍用表示，“如果是在非限行日子收取，是不合理的。”他說：“許多人會認(rèn)為，限行時不能開車外出，若收取擁堵費同時執(zhí)行限號，則會引起民眾反感。”

　　他還稱，此次控制交通保有量的舉措是值得肯定的，“數(shù)字上應(yīng)再縮小，因為如果車量太大，擁堵問題是無法解決的。”王衍用指出，汽車數(shù)量過多是造成道路擁堵的根源。“購買車輛成本低，使得北京擁有汽車的人數(shù)較多，導(dǎo)致城市車輛激增。”他建議提高車價、進(jìn)一步縮小北京的機(jī)動車保有量。

(編輯：馬麗麗）