不知不覺(jué)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)成為當(dāng)下眾多新車(chē)的“標(biāo)配”。曾經(jīng)高高在上只裝備在豪車(chē)身上的高科技功能，如今在一款最新上市的10萬(wàn)元級(jí)別的小車(chē)上也有體現(xiàn)。本周，車(chē)天下君挑選歐美日韓本土等代表車(chē)型，看看當(dāng)下的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，是否如廠商的宣傳一般，成為解放司機(jī)雙手的停車(chē)“利器”。
[測(cè)試條件]
側(cè)向停車(chē)，常見(jiàn)6米長(zhǎng)的側(cè)方停車(chē)位，以經(jīng)過(guò)后車(chē)車(chē)頭時(shí)，啟動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)探測(cè)車(chē)位為起點(diǎn)計(jì)時(shí)�？v向垂直倒車(chē)入庫(kù)，以常見(jiàn)3米寬的縱向車(chē)位，經(jīng)過(guò)左側(cè)車(chē)輛時(shí)，啟動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)探測(cè)車(chē)位為起點(diǎn)計(jì)時(shí)。
空間不足？
自動(dòng)泊車(chē)沒(méi)戲！
在經(jīng)過(guò)對(duì)十余款各品牌的新車(chē)型的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)測(cè)試后，總結(jié)如下：
【功能】大部分車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向車(chē)位和縱向車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē)，只有部分如攬勝極光、沃爾沃V40，只具備自動(dòng)泊入側(cè)向車(chē)位功能。東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長(zhǎng)城哈弗H7最強(qiáng)大，支持水平、垂直、斜向三個(gè)方位泊車(chē)。
【時(shí)間】在位置理想的狀態(tài)下，一般側(cè)向停車(chē)用時(shí)在25秒～40秒之間，部分如福特車(chē)型，所需車(chē)速較慢(20km/h~30km/h)，特斯拉Model S甚至要求行駛速度低于24km/h，則變相拉長(zhǎng)了停車(chē)時(shí)間，或需要超過(guò)1分鐘左右才能停好；而縱向垂直停車(chē)相對(duì)用時(shí)較長(zhǎng)，普遍超過(guò)45秒，大部分能控制在1分鐘內(nèi)。
【空間】除了大眾系對(duì)空間停車(chē)位寬度最小外，美系車(chē)如福特銳界、別克昂科威對(duì)空間要求的表現(xiàn)最理想，與車(chē)位間的最小間距在1米左右即可。
【操作】大眾邁騰、極光能自動(dòng)探測(cè)車(chē)位，無(wú)須特別啟動(dòng)，其他車(chē)輛則需要手動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)后，方能識(shí)別車(chē)位。大部分車(chē)輛需要駕駛員隨時(shí)協(xié)助控制車(chē)速和剎停。
【靈敏度】大部分情況下完成泊車(chē)后車(chē)輛都能停得很平整，整體操作體驗(yàn)不錯(cuò)。但自動(dòng)泊車(chē)的雷達(dá)也會(huì)有不穩(wěn)定的情況，尤其是停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)或參照物模糊的情況，會(huì)導(dǎo)致泊車(chē)路線(xiàn)出錯(cuò)，以致多次矯正。
車(chē)天下實(shí)測(cè)報(bào)告
智能卻不“高能”！
在實(shí)際測(cè)試中，自動(dòng)泊車(chē)的失敗的情況很多，部分操作可謂“槽點(diǎn)”滿(mǎn)滿(mǎn)。
槽點(diǎn)1：必須“清場(chǎng)”
自動(dòng)泊車(chē)對(duì)車(chē)位周邊環(huán)境的要求很高，每次都有要“清場(chǎng)”的感覺(jué)�？上В袊�(guó)馬路最大的特點(diǎn)是“車(chē)多人多”，因此周?chē)h(huán)境其實(shí)很“挑戰(zhàn)”自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的工作精準(zhǔn)度。車(chē)天下君在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，若右側(cè)是車(chē)位，而左側(cè)是墻面或者是欄桿之類(lèi)的話(huà)，基本無(wú)法使用自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。另外，記者多次遇到因停車(chē)位的駕駛位一側(cè)有另外一輛車(chē)路過(guò)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車(chē)位周?chē)赡軙?huì)有危險(xiǎn)，而無(wú)法正常啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)。最為奇葩的是，逍客的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是唯一一個(gè)系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)判斷車(chē)位大小的系統(tǒng)，車(chē)輛是否能夠順利停進(jìn)去，系統(tǒng)完全不理，全靠駕駛者自己判斷。
槽點(diǎn)2：車(chē)位空間要求高
測(cè)試最常見(jiàn)的失敗狀況發(fā)生在側(cè)向車(chē)位空間小于限制時(shí)，自動(dòng)泊車(chē)就無(wú)法工作。對(duì)于一般常見(jiàn)的路邊6米標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，在車(chē)天下君測(cè)試的車(chē)輛中，超過(guò)八成的車(chē)輛可以準(zhǔn)確識(shí)別。如寶馬新3系和奔馳GLC，這兩款自身車(chē)長(zhǎng)均為4.6米左右的車(chē)輛，可識(shí)別的車(chē)位均比車(chē)身長(zhǎng)1.2米，也即5.8米的車(chē)位。但也有車(chē)輛對(duì)車(chē)位空間要求比較富余，如部分5系搭載的第一代泊車(chē)系統(tǒng)，則需要比車(chē)身長(zhǎng)1.45米(寶馬5系車(chē)長(zhǎng)為5.055米，車(chē)位需求就要到6.5米左右才能識(shí)別)。最為完美的要屬大眾系的自動(dòng)泊車(chē)，大于車(chē)身0.6米就可以停進(jìn)去；別克昂科威則可識(shí)別大于車(chē)身0.7米的車(chē)位；奔馳C級(jí)更厲害，車(chē)位比車(chē)身長(zhǎng)度多出570mm左右即可。
對(duì)于縱向垂直的車(chē)位也有要求。車(chē)天下君反復(fù)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，大部分車(chē)輛要求車(chē)位寬度要比車(chē)身寬度多1米~1.2米左右的車(chē)位，雖然這樣的設(shè)計(jì)初衷是為兩側(cè)各留出半米多的開(kāi)車(chē)門(mén)的空間，但如果是窄小的車(chē)位，基本就無(wú)法使用自動(dòng)泊車(chē)了。
槽點(diǎn)3：
一不小心“啃路基”或撞人
在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)天下君發(fā)現(xiàn)部分車(chē)輛所搭載的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)經(jīng)常引導(dǎo)車(chē)輛頂在了馬路邊的矮路基上，且沒(méi)有任何修正措施。不僅寶馬車(chē)出現(xiàn)了這樣的尷尬，就是以人性化著稱(chēng)的本田奧德賽的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也在此折戟。這個(gè)問(wèn)題也很好理解，自動(dòng)泊車(chē)依靠的是車(chē)身上的雷達(dá)攝像頭來(lái)測(cè)量距離和探測(cè)障礙物，矮路基基本是盲區(qū)。
車(chē)天下君發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也有令人憂(yōu)心的安全隱患。在測(cè)試�？怂箷r(shí)，當(dāng)行人臨時(shí)走入車(chē)輛后方，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)卻無(wú)法識(shí)別后方人像，未能及時(shí)剎停，這種狀況在其他車(chē)型也有出現(xiàn)。不過(guò)，也有值得點(diǎn)贊的——雖然JEEP自由光同樣需要駕駛員控制車(chē)速，但系統(tǒng)卻能對(duì)過(guò)快的速度和突然出現(xiàn)的障礙物及時(shí)自動(dòng)剎停，避免碰撞。
槽點(diǎn)4：停車(chē)方式略單一
大部分車(chē)輛所匹配的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，尤其是第一代和第二代系統(tǒng)，最先實(shí)現(xiàn)的是側(cè)向車(chē)位停車(chē)功能，即便是最新款的路虎極光，也暫時(shí)只有側(cè)向停車(chē)。但同時(shí)提供側(cè)向和縱向車(chē)位停車(chē)是個(gè)趨勢(shì)，在車(chē)天下君實(shí)測(cè)的這些最新款的車(chē)輛中，9成以上提供路邊側(cè)向車(chē)位和縱向垂直車(chē)位兩種方式供選擇。不過(guò)，目前縱向停車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)入庫(kù)都要求車(chē)位比較“正”，一些車(chē)位狀況復(fù)雜的公共停車(chē)場(chǎng)，如有些垂直停車(chē)位是需要斜向倒車(chē)的，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)就無(wú)法使用。
槽點(diǎn)5：其實(shí)是“半自動(dòng)”
幾乎九成以上的車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，只能稱(chēng)為“半自動(dòng)”。除了特斯拉、奔馳GLC等部分車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)手腳放開(kāi)的“全自動(dòng)”外，包括寶馬、路虎在內(nèi)的大部分車(chē)輛均需要駕駛員隨時(shí)接管車(chē)輛——如換擋、踩住剎車(chē)控制車(chē)速等；豐田銳志所在搭載的垂直自動(dòng)泊車(chē)，更要求駕駛員將車(chē)停在車(chē)位前方45度角的位置。當(dāng)然，奔馳GLC的“全自動(dòng)”也并未做到盡善盡美，在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)輛矯正調(diào)整時(shí)頻繁，所費(fèi)的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。值得一提的是，大眾和奔馳車(chē)系具備自動(dòng)車(chē)位探測(cè)功能，車(chē)輛路過(guò)車(chē)位且車(chē)速較慢時(shí)，雷達(dá)會(huì)判斷該車(chē)位是否滿(mǎn)足泊車(chē)條件，并給予駕駛者相應(yīng)的提醒。而不像其他車(chē)輛，需要駕駛者按下按鍵后，才開(kāi)始探測(cè)識(shí)別車(chē)位。
槽點(diǎn)6：必須有清晰參照物
事實(shí)上，自動(dòng)泊車(chē)前探測(cè)有效車(chē)位的靈敏度得看運(yùn)氣。大多數(shù)自動(dòng)泊車(chē)判定的有效車(chē)位，只能是有地面標(biāo)線(xiàn)鮮明的側(cè)方車(chē)位，還必須是在兩輛車(chē)之間。車(chē)天下君在測(cè)試途觀的時(shí)候，遇到車(chē)輛雖然能檢測(cè)空車(chē)位，但因標(biāo)線(xiàn)模糊，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法判斷正確停放位置，第一次走的路線(xiàn)錯(cuò)誤之后，車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)行了多次前后移動(dòng)調(diào)整，相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間。