日媒稱，中國的汽車廠商正加緊面向純電動汽車等環(huán)保車投資，原因是2020年政府的電動汽車購車補貼政策將結束。

　　據日本經濟新聞網6月29日報道，吉利汽車討論投資80億元建設環(huán)保車的新工廠，比亞迪也將建設生產純電動公交車的新工廠。各汽車廠商希望加緊投資，在政策期限內最大程度受益。

　　報道稱，吉利汽車討論在浙江杭州市內建設生產純電動和插電式混合動力車的環(huán)保車新工廠，力爭19年投產，年產能為10萬輛左右。

　　環(huán)保車銷量在中國居首的比亞迪也將加緊擴大業(yè)務。最近在河北承德市投產了純電動公交車的新工廠，此外年內還計劃在陜西省太原市投產純電動公交車工廠，投資額為40億元，預計年銷售額將達到150億元。

　　比亞迪2015年將環(huán)保車的銷量擴大至上一年約3倍的6萬輛左右，不過2016年計劃進一步將銷量擴大至2倍以上，達到12～15萬輛。

　　此外，安徽江淮汽車也已決定在湖北省武漢市新建環(huán)保車工廠。力爭2017年投入運行，投資額預計超過17億元。

　　各廠商如今紛紛確定環(huán)保車相關大型投資的背景是政府的豐厚補貼政策將在4年后的2020年結束。在中國，將純電動汽車和插電式混合動力汽車稱為“新能源汽車”，售出銷售乘用車企業(yè)可獲得補貼。在政策結束之前，能否盡可能多銷售環(huán)保車，獲得更多的補貼，取決于如何盡快形成確定投資、早日建成新工廠、進而擴大銷售的體制。

　　在中國經濟增速減緩的背景下，尤其是對與外資企業(yè)相比缺乏品牌號召力的吉利、比亞迪和江淮汽車等中國汽車企業(yè)來說，補貼政策在經營方面構成重大幫助。在2020年結束補貼之前，今后以中國中堅汽車企業(yè)為中心，以獲取補貼的環(huán)保車相關“搶搭末班車投資”或將進一步增加。