在昨天的研討會上，來自北京、深圳等地的交通、法規(guī)專家和網(wǎng)約車公司、駕駛員、交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對即將出臺的各地網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則展開討論。

“一旦地方政府部門對網(wǎng)約車采取嚴(yán)格數(shù)量管控和運(yùn)價(jià)管制，網(wǎng)約車就和傳統(tǒng)出租車無異，只不過是通過移動互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的出租車。”中國政法大學(xué)副教授王軍說，比如數(shù)量管控后，網(wǎng)約車經(jīng)營牌照可能層層轉(zhuǎn)包或轉(zhuǎn)讓，就和現(xiàn)在的出租車發(fā)展一樣。在價(jià)格上，從現(xiàn)有的網(wǎng)約車運(yùn)營模式來看，由市場決定網(wǎng)約車價(jià)格，通過溢價(jià)讓網(wǎng)約車愿意在早晚高峰帶客，一旦對價(jià)格實(shí)施管控，高峰期打車難可能會再次出現(xiàn)。“對網(wǎng)約車過度管控，不但會束縛新業(yè)態(tài)的發(fā)展，老業(yè)態(tài)原來痼疾也會進(jìn)一步加重，地方政府對此必須慎重考慮。”

除了價(jià)格外，網(wǎng)約車的安全問題也一直備受關(guān)注。

據(jù)悉，江蘇省網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則會在10月10日前出臺。省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，專家的總體意見會予以考慮，并結(jié)合到細(xì)則制定中。市交通部門則表示，南京的地方細(xì)則正在探討中，將會更注重市場化，出臺細(xì)則的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也將在10月10日前。

（編輯：馬麗麗）