德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒29日說，大眾公司有望在年底前與美國政府達成“排放門”罰款協議。

　　米勒當天出席了全球主要車展之一的巴黎車展。他對媒體說，大眾公司承認“犯了嚴重錯誤”，因此過去一年“和德國、歐洲和美國的政府部門進行了建設性對話”。米勒希望“在不久的將來能知道所有調查的結果”。

　　【罰單牽動大眾神經】

　　美國司法部將就“排放門”開出一張數十億美元罰單的傳聞本周曾令大眾股票暴跌。司法部發(fā)言人拒絕對此評論。路透社8月曾報道，大眾和美國司法部已就“排放門”司法調查進行初步談判。最近幾周，談判仍在繼續(xù)，但何時結束尚無消息。

　　2015年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物。

　　本月早些時候，一名大眾工程師承認由美國司法部門提起的在“排放門”事件中共謀的指控，表示愿意在美國司法部調查中提供合作。

　　今年6月，大眾公司向美國舊金山一家聯邦法院提交“排放門”和解協議，大眾同意支付約150億美元，用于回購美國市場涉及丑聞的近48萬輛2.0升排量柴油車、賠償車主，以及設立環(huán)境補償基金等。

　　米勒對后續(xù)可能的罰款數額表示關注。“我們達成的民事和解方案代價高昂，”他說，“我們已經為我們將要面臨的一切后果作出安排，包括罰款、環(huán)境項目、賠償……我們還不知道那些(錢)夠不夠。”

　　大眾已經為解決“排放門”預撥200億美元，用于支付民事和解方案和歐盟、美國等地監(jiān)管機構開出的罰單。

　　米勒說，大眾公司面臨的不僅是資金“大出血”，“我們輸掉了消費者的信任，現在我們要爭取將它贏回來，但輸掉容易，贏回卻要花費更長時間”。

　　但米勒和大眾全球品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯都表示，大眾并未打算放棄柴油車技術，可能會繼續(xù)在美國市場銷售柴油車。

　　【劍指電動車】

　　大眾高管在巴黎車展上高調推介大眾電動車。“電動車出行成主流的轉折點會出現在未來某個時候，但我不知道什么時候，也許2030年或2035年，”米勒說。

　　大眾公司的競爭目標直指美國特斯拉公司，但米勒卻不愿將特斯拉和大眾相提并論。

　　“他們每年才賣多少輛車？5萬輛。你知道大眾一年賣多少嗎？1000萬輛。我們之間有什么競爭可談？”(徐力宇)(新華社專特稿)