在國(guó)內(nèi)市占率達(dá)到42.7%的背景下,中國(guó)汽車品牌也在加速海外布局。12月12日~14日,廣汽傳祺GS4在巴林和尼日利亞上市。2017年,廣汽傳祺將作為唯一中國(guó)品牌第三度參加北美國(guó)際車展,并在北美建立前瞻性研發(fā)中心。無獨(dú)有偶,吉利新成立的LYNK&CO、在中國(guó)風(fēng)生水起的寶沃、作為生力軍的萬向Karma、NEVS,以及借助于電動(dòng)大巴的比亞迪,都在厲兵秣馬,醞釀新一輪的海外布局。
中國(guó)本土車企如何在海外獲得穩(wěn)定的市場(chǎng),這是一個(gè)讓人深思熟慮的問題。不同品牌選擇的路線不同,目前達(dá)到的效果也不一樣。
巴林和尼日利亞連續(xù)兩站海外上市,讓傳祺GS4在當(dāng)?shù)孬@得高度關(guān)注。這僅僅只是一個(gè)開始,廣汽傳祺的“小目標(biāo)”是在中東、中非、東南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家樹立品牌形象。以此為跳板,廣汽傳祺的目標(biāo)是躋身歐美市場(chǎng),并成功立足。事實(shí)上,相關(guān)工作已經(jīng)在開展。在即將到來的2017年北美車展,廣汽傳祺將第三度參展,并在展會(huì)上公布北美攻略的進(jìn)一步信息。
走在前列的還有奇瑞,目前擁有5個(gè)海外公司,14家CKD工廠。不過,奇瑞的主要汽車出口國(guó)一直在變化,先是俄羅斯,再是南美的智利和巴西,現(xiàn)在是伊朗。盡管獲得漂亮的汽車出口數(shù)據(jù),但路線走得并不扎實(shí),一有風(fēng)吹草動(dòng),便要跟著變化。今年上半年,奇瑞在巴西銷量只有1133輛。不得已之下,奇瑞只能關(guān)閉投產(chǎn)不到兩年的奇瑞巴西工廠。
在眾多中國(guó)汽車品牌中,有一家已經(jīng)將產(chǎn)能成功鋪向美國(guó)與歐洲,那便是比亞迪。只不過,生產(chǎn)的不是乘用車,而是商用車,而且是商用車中的電動(dòng)大巴。在電動(dòng)大巴之前,比亞迪不是沒有嘗試過出口新能源乘用車。
(編輯:馬麗麗)