去年11月30日,財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布通知,宣布從12月1日起,對零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅,稅率為10%。
要買法拉利、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁的車主們,會不會因此卻步?保時捷的部分車型、寶馬7系、奔馳S級也屬于超豪華陣營中的車型,通知實施近兩個月,有沒有影響到終端銷售呢?
據(jù)筆者上周從某上海寶馬經(jīng)銷商處了解到,原價135.8萬元的2016款740Li豪華型,100萬元左右即可買到,原價143.80萬元的2016款740Li尊享型可優(yōu)惠近40萬元,而原價198.8萬元的2016款750Li xDrive五座版終端可優(yōu)惠近50萬元,且現(xiàn)車充足。這種優(yōu)惠力度,其實已經(jīng)抵消了豪華稅的影響。
據(jù)上海的另一家奔馳經(jīng)銷商透露,2017款奔馳邁巴赫S級3款車價格為146.8萬元、219.8萬元和288.8萬元,目前均處于供不應(yīng)求的狀態(tài),并未受到豪華稅的影響。
有消費者算過,購買一臺排量為4.1L、零售價為200萬元的車,2016年11月30日前需要繳納200萬元/1.17×40%=68萬元的消費稅,2016年12月1日就需要繳納200萬元/1.17×40%+200萬元/1.17×10%=85萬元消費+豪華稅,等于購車費上漲了17萬元。
但實際上,部分超豪華品牌會對車主有所補貼。而對于去年12月1日前已簽訂汽車銷售合同,但未交付實物的超豪華小汽車,不在此次消費稅增收范圍內(nèi)。
行業(yè)分析師認為,130萬元的超豪華進口車在進口車銷量中的占比很低,10%增值稅的出臺不會對整體市場造成太激烈的影響,但對于保護本土企業(yè)、推動自主品牌發(fā)展將起到一定的積極作用。此舉更可能是在釋放要更加節(jié)儉、更少鋪張浪費的“信號”。
對于超豪華車來說,這不會對需求造成太大影響;200萬元人民幣買車的人不會把多掏10%當做真正的負擔。
麥格理證券分析師劉易斯表示,雖然對于超豪華汽車市場來說,中國是非常重要的全球市場,但這一細分市場“在整個行業(yè)的份額真的非常小”。
同時,上海羅蘭貝格合伙人鄭赟也表示,新政策對中國整體汽車銷售的影響可能不足1%。