2803萬輛，讓中國(guó)車市在去年交出了一份亮麗的成績(jī)單。雖然車市增速放緩的聲音一直未曾停止，但SUV的持續(xù)熱銷，以及去年小排量車型購置稅減半的激勵(lì)政策等，使車市整體增速依然強(qiáng)勁。而在日漸細(xì)分化的中國(guó)車市，近年來不斷涌現(xiàn)款款“神車”，不僅銷量長(zhǎng)期飄紅，也成為眾多新車型挑戰(zhàn)的對(duì)象。面對(duì)去年12月哈弗H6創(chuàng)造的8萬輛銷量，以及在A級(jí)車市場(chǎng)上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗的交替“飆”銷量，今年各款老將、新人都將為在車市站穩(wěn)腳跟而奮力一搏。

　　近年來，SUV市場(chǎng)毫無疑問成為最為火爆的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)SUV銷量為904.7萬輛，同比增長(zhǎng)44.59%，對(duì)乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度高達(dá)88.1%。其中，作為最亮眼車型，哈弗H6憑借“恐怖”的銷量成績(jī)成為SUV“神車”。

　　作為國(guó)內(nèi)車市的重要組成部分，去年轎車銷量為1214.99萬輛，同比微增3.44%。而銷量最大的A級(jí)車市場(chǎng)，也成為眾多車企爭(zhēng)搶份額的關(guān)鍵。憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和多年積累的口碑，上汽大眾朗逸和上汽通用別克英朗成為眾多車型趕超的目標(biāo)。

　　其中，在去年小排量車型購置稅減半政策的激勵(lì)下，上汽大眾朗逸實(shí)現(xiàn)47.88萬輛的銷量，上汽通用別克英朗銷量為37萬輛，位居國(guó)內(nèi)轎車銷量前兩位，并成為拉動(dòng)兩家合資企業(yè)銷量整體增長(zhǎng)的重要車型。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，一汽-大眾、北京現(xiàn)代等車企，在今年也將繼續(xù)加碼A級(jí)車市場(chǎng)，搶占更多市場(chǎng)份額。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)仍然是車企的必爭(zhēng)之地，在各車企發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)狀下，基數(shù)龐大的A級(jí)車市場(chǎng)仍然是實(shí)現(xiàn)車企整體銷量提升的重要部分。

（編輯：馬麗麗）