充電難和里程焦慮是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的難題。在第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展7日舉辦的媒體日活動(dòng)中，參展中國(guó)廠商全球首發(fā)多款新能源汽車(chē)，為業(yè)界探索如何突破相關(guān)瓶頸提出了中國(guó)方案。

　　日內(nèi)瓦車(chē)展是每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，也是全球五大車(chē)展之一，在汽車(chē)領(lǐng)域被認(rèn)為是重要的“風(fēng)向標(biāo)”。本屆車(chē)展9日正式開(kāi)幕，超過(guò)180家廠商將攜大約900款車(chē)輛參展，其中全球首發(fā)新車(chē)83款。

　　自去年在日內(nèi)瓦車(chē)展首次推出航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)后，中國(guó)汽車(chē)研發(fā)公司泰克魯斯·騰風(fēng)今年帶來(lái)了量產(chǎn)版混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)“至仁”。這款超跑搭載航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)，旗艦版車(chē)型蓄電池容量25千瓦時(shí)，車(chē)前后共配備6臺(tái)電動(dòng)機(jī)，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。

　　泰克魯斯·騰風(fēng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹，航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合，為汽車(chē)提供增程，而且高效環(huán)保，排放僅為“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的一半，電池二次污染問(wèn)題也會(huì)大大減少。

　　來(lái)自中國(guó)香港的正道集團(tuán)本次聯(lián)合意大利知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納共同開(kāi)發(fā)推出了電動(dòng)概念車(chē)——正道H600。這款汽車(chē)搭載的動(dòng)力系統(tǒng)為“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器＋石墨烯高效電池”的組合，可隨時(shí)為車(chē)輛提供電力或?yàn)殡姵爻潆姟?/span>

　　據(jù)介紹，這款采用新型油電相加模式的增程式電動(dòng)汽車(chē)綜合續(xù)航里程可突破1000公里，零到100公里加速時(shí)間為2.9秒，可有效破解新能源汽車(chē)發(fā)展的里程瓶頸。

　　增程式電動(dòng)車(chē)是指在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上增加一套發(fā)電設(shè)備，但其中的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，只是在電池電量不足時(shí)為電池充電，從而增加行駛里程，這套發(fā)電設(shè)備被稱(chēng)作“增程器”。

　　“中國(guó)是目前世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)實(shí)力也在增長(zhǎng)，”中國(guó)觀致汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)、曾擔(dān)任大眾與三菱等品牌設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人的行業(yè)專(zhuān)家格爾德·希爾德布蘭德評(píng)價(jià)當(dāng)日亮相的中國(guó)汽車(chē)時(shí)說(shuō)，“中國(guó)廠商推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，提出的技術(shù)方案具有發(fā)展前景。”

（編輯：馬麗麗）