在幾度離職傳聞之后，3月20日下午5點(diǎn)左右，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊在微博上發(fā)布了《關(guān)于我不再擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)相關(guān)職務(wù)的聲明》。

　　與此同時(shí)，同樣來(lái)自上汽的張海亮接棒丁磊出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球CEO。3月20日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)宣布張海亮出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)全球CEO，此前張海亮擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）總裁兼COO。此外，在上海大眾從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作近20年的牛勝福正式加盟，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)中國(guó)首席技術(shù)官。

　　屢次被離職 稱(chēng)“只能呵呵”

　　在聲明中，丁磊提到，由于個(gè)人身體健康原因，經(jīng)過(guò)慎重的考慮和與樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭先生的充分溝通，決定將不再擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO等職務(wù)，不過(guò)，將應(yīng)邀作為樂(lè)視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問(wèn)，繼續(xù)支持樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展。

　　丁磊在微博上明確辭職之前幾個(gè)小時(shí)，有媒體報(bào)道稱(chēng)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)區(qū)CEO丁磊正式離職樂(lè)視。對(duì)此，有媒體報(bào)道稱(chēng)，向樂(lè)視工作人員求證時(shí)得到的回復(fù)是“丁總因病休養(yǎng)中”，一切以官方消息為主。

　　此前在2016年12月，一度也有丁磊離職的傳聞，彼時(shí)，丁磊還在微博上發(fā)表感想，“這次居然是我‘被離職’，我只能呵呵了”。

　　2015年9月，賈躍亭宣布原上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊正式加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)。丁磊出生于1963年，被賈躍亭譽(yù)為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物”，此前五次職業(yè)履歷包括，上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)這樣的政府工作崗位，也包括上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理這樣的上市公司經(jīng)驗(yàn)，而任上汽通用總經(jīng)理和上汽集團(tuán)副總裁則是和汽車(chē)關(guān)系最密切的工作經(jīng)歷。

　　從傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)挖人未停止

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在向汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍之時(shí)，從傳統(tǒng)廠商挖人成為重要一環(huán)。事實(shí)上，除了丁磊，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球CEO的張海亮也來(lái)自上汽。張海亮是工程師出身，1994年加入上海大眾汽車(chē)有限公司，曾負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作，后調(diào)任上汽集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等一系列汽車(chē)新技術(shù)領(lǐng)域的工作。

　　此次加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)任中國(guó)首席技術(shù)官的牛勝福，加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)前，在上海大眾從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作近20年。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域從業(yè)人士、語(yǔ)鏡汽車(chē)CEO趙龍飛看來(lái)，丁磊離職并不奇怪，在傳統(tǒng)廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)磨合中，傳統(tǒng)廠商人士往往認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)忽視安全，低估造車(chē)難度，好高騖遠(yuǎn)，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)人群里并不適應(yīng)。（記者劉素宏 實(shí)習(xí)生楊礪）

　　■ 延展

　　賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)還有多遠(yuǎn)？

　　造車(chē)一直是賈躍亭最為重要的夢(mèng)想之一。事實(shí)上，早在2014年，在國(guó)外滯留之后回國(guó)的賈躍亭就在微博上透露了樂(lè)視的“See計(jì)劃”，也就是樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)計(jì)劃。此后，樂(lè)視與美國(guó)的法拉第未來(lái)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，不過(guò)，樂(lè)視汽車(chē)的合作伙伴一度陷工廠停工風(fēng)波。在去年11月樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭坦承資金鏈緊張，而外界一度質(zhì)疑樂(lè)視汽車(chē)未來(lái)，但賈躍亭一直堅(jiān)持造車(chē)。

　　賈躍亭曾公開(kāi)表示超越特斯拉的雄心，他稱(chēng)“短短三年時(shí)間，我們測(cè)試車(chē)的很多參數(shù)，是超出預(yù)期的。我們對(duì)特斯拉的超越，在測(cè)試車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了”。

　　資金一直是困擾樂(lè)視汽車(chē)的難題。賈躍亭引入融資中國(guó)董事長(zhǎng)孫宏斌投資后，樂(lè)視汽車(chē)的資金難題也并未得到緩解。孫宏斌在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直言，“樂(lè)視缺多少錢(qián)我解決多少,但是不包含樂(lè)視汽車(chē)，汽車(chē)我看不懂”。

（編輯：馬麗麗）