今年豪華車市場(chǎng)充滿變數(shù)，看點(diǎn)頗多。一季度，奔馳中國(guó)以2119輛微弱優(yōu)勢(shì)超越寶馬中國(guó)首次在華獲季度銷量冠軍。也許就是因?yàn)檫@種膠著的狀態(tài)才讓觀眾覺(jué)得這場(chǎng)戲更好看。

　　最新銷量統(tǒng)計(jì)顯示，奔馳中國(guó)3月份銷量49871輛（含smart）實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)32.1%；一季度奔馳在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為144947輛。而最猛烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬在華一季度累計(jì)銷量為142828輛（含MIMI），同比增長(zhǎng)12.4%�？梢�(jiàn)，第一、第二的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，差距只有區(qū)區(qū)2000輛。

　　受困于與經(jīng)銷商的矛盾，奧迪在華一季度累計(jì)銷量為108179輛，同比下滑22.14%。如果不盡快解決內(nèi)耗問(wèn)題，奧迪很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量的回升。而奔馳與寶馬的后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，目前很難做出判斷。奔馳和寶馬今年都準(zhǔn)備了連環(huán)招，計(jì)劃年內(nèi)推出十多款新產(chǎn)品。其中，寶馬全新5系即將在本周的上海車展亮相，隨后6月份上市；奔馳也將在上海車展發(fā)布新款奔馳S級(jí)新款GLA。除了產(chǎn)品，不斷推進(jìn)的本土化以及以人為本的服務(wù)才是最終的勝出焦點(diǎn)。

　　沒(méi)想到豪華車第二陣營(yíng)的排序也發(fā)生了變化。凱迪拉克突飛猛進(jìn)以一季度39414輛，同比激增90.5%的成績(jī)摘得第二梯隊(duì)的冠軍；緊隨其后的是，捷豹路虎一季度累計(jì)銷量為33589輛，同比上漲22%。曾經(jīng)的第二梯隊(duì)領(lǐng)軍者雷克薩斯一季度銷量為29258輛，退居第三。從目前來(lái)看，XT5、ATS-L的暢銷力促凱迪拉克奪得第二梯隊(duì)冠軍。但是伴隨著全新一代發(fā)現(xiàn)以及捷豹新車的陸續(xù)上量，雙方的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加精彩。

　　緊隨其后的沃爾沃第一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)23335輛，同比增18.8%；林肯品牌一季度銷量較去年同期增幅超過(guò)100%，售出近12000輛；英菲尼迪第一季度在華銷量10041輛，同比增長(zhǎng)4.5%。盡管后幾位已經(jīng)與凱迪拉克和捷豹路虎拉開(kāi)了差距，但不是沒(méi)有翻盤的可能。尤其是沃爾沃其3月份銷量達(dá)到9095輛，強(qiáng)勁增長(zhǎng)20.6%，年內(nèi)全新旗艦轎車S90以及將于上海車展上市的V90 Cross Country，還有下半年上市的全新XC60都是沃爾沃奮起直追的利器。