隨著車輛購置稅優(yōu)惠政策的取消，今年汽車市場或許將繼續(xù)維持在低增速水平，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測乘用車市場增速僅為3%，汽車產(chǎn)銷增速沒有給出太高預期。
隨著近期各家汽車企業(yè)公布新一年銷量目標，這種看淡市場的情緒也開始蔓延至車企�？紤]到整體車市環(huán)境、2017年的企業(yè)表現(xiàn)、未來規(guī)劃、投放新車等等因素，有的品牌放慢了腳步、有的品牌則奮起直追。
比亞迪目標60萬輛 王朝車型全面迭代
2017年對比亞迪來說是頗具有豐收的年份，總體銷量達到41.6萬輛，其中新能源汽車銷量為11.3萬輛，同比增長13.4％，連續(xù)三年實現(xiàn)全球新能源汽車銷售冠軍。2018年，比亞迪希望實現(xiàn)60萬臺的全年銷售目標，新能源汽車實現(xiàn)20萬臺的目標。
比亞迪將會在產(chǎn)品和理念兩大層面實現(xiàn)突破。產(chǎn)品方面，比亞迪將在2018年推出一系列全新產(chǎn)品和迭代產(chǎn)品。在全新產(chǎn)品上面，比亞迪在2018年上半年將推出創(chuàng)新一代的唐，下半年年中將推出元、宋、秦創(chuàng)新一代。智聯(lián)家轎F3也會推出升級版的年度款，包括五星、智聯(lián)家轎、速睿，也將推出升級2018款產(chǎn)品。同時，繼2017年9月上市的宋MAX大賣以后，比亞迪將在2018年上半年推出六座版的車。另外，比亞迪在2018年將推動大數(shù)據(jù)營銷、體驗營銷、渠道升級，打造用戶產(chǎn)品營銷和品牌這種相關聯(lián)又相互動、可視化場景的營銷模式。
江淮目標60萬輛 對外合作將結成果
2017年，對于江淮汽車來說并不出彩，22.22萬輛的乘用車銷量和年初制定的40萬輛的銷量目標相差較大。但即便是在這種情況下，江淮汽車初步測算的2018年度產(chǎn)銷計劃仍提升到60-67萬輛。
江淮2018年主要押寶在SUV產(chǎn)品市場表現(xiàn)的回暖和新能源車的爆發(fā)。2018年，江淮將投放比瑞風S3更高級別的SUV、小型家用MPV R3、續(xù)航高達400公里的iEVA50等多款產(chǎn)品。另外，江淮對外合作領域也將開始貢獻銷量，江淮大眾計劃將在2018年推出首款純電動SUV，江淮和蔚來共同打造的蔚來ES8也將量產(chǎn)交付。
一汽-大眾目標147.5萬輛 SUV將帶來新增長點
一汽-大眾在2017年交出了一份令人滿意的答卷，全年累計銷量140.5萬輛，同比也有著近6.8%的增長。今年，一汽-大眾將目標設定在147.5萬輛。
在轎車市場，一汽-大眾有著邁騰、速騰、寶來、高爾夫等數(shù)款熱門車型，它們是一汽-大眾成功的基石。而在2018年，一汽-大眾也終于要在SUV市場出牌了，按照規(guī)劃，一汽-大眾今年將推出 SUV T-Roc和A級SUV，T-Roc基于大眾汽車最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）打造，定位于緊湊型SUV市場。隨著SUV板塊的補齊，這將為一汽-大眾完成銷量目標帶來充沛動力。
長城目標116萬輛 經(jīng)銷商網(wǎng)絡加速擴張
雖然哈弗H6仍然在SUV銷量榜上遙遙領先，但是長城在2017年稍微放慢了一點腳步，全年共銷售新車107萬輛，同比下降0.4%。長城汽車在2018年重新調整了節(jié)奏，將銷量目標調整至116萬輛，這與2017年的125萬輛年銷目標相比明顯降低。
隨著自主緊湊SUV市場的豪強四起，哈弗H6的2017年銷量較往年有所下降。在今年，長城將推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗藍標H7等產(chǎn)品。同時，WEY VV7和VV5的持續(xù)熱銷，也將讓長城汽車繼續(xù)品牌向上的探索。此外，長城汽車經(jīng)銷商的擴張也將進入加速期，2018年WEY品牌4S店將達到300家。
廣汽傳祺目標70萬輛 產(chǎn)能瓶頸將得到緩解
在國內汽車市場整體增速放緩的背景下，廣汽傳祺逆勢上揚成為一道風景線，全系累計銷量達到50.86萬臺，同比大幅增長37%，廣汽傳祺今年將沖擊70萬輛的目標。
傳祺GS4排名已經(jīng)穩(wěn)居SUV銷量前三名，GS8、GM8和GA8三款高端旗艦車型完成了SUV、MPV和轎車的布局。今年廣汽傳祺同樣將新品頻出，會有4款新車上市，包括1款轎車、1款MPV、2款SUV，繼續(xù)打造完善的產(chǎn)品矩陣。同時，產(chǎn)能的提升也將緩解廣汽傳祺的后顧之憂，去年底杭州工廠已經(jīng)投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬臺，初期20萬臺，今年將會為廣汽傳祺貢獻10萬臺的產(chǎn)能。同時，新疆和湖北宜昌的工廠也在快速推進。
北京現(xiàn)代目標90萬輛 智能網(wǎng)聯(lián)帶來新體驗
北京現(xiàn)代從去年下半年起才逐漸找回了感覺，自從7月以來連續(xù)取得了多月的增長，也將全年銷量定格在了將近82萬輛。而在2018年，北京現(xiàn)代將挑戰(zhàn)全年90萬輛的銷量目標。
北京現(xiàn)代未來會以發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)與提升用戶體驗為發(fā)展方向。同時，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅持本土化戰(zhàn)略，推出更多本土化產(chǎn)品。在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代也將推出包括小型SUV——ENCINO在內的4款新車。
廣汽本田目標75萬輛 迎來5款以上新車助陣
廣汽本田2017年可謂是順風順水，全年累計終端銷量達到73萬輛，同比增長高達10.8%，相較69萬的年銷目標有5.9%的提升。而在今年，廣汽本田將投放5款以上新車型（含謳歌品牌），助力其挑戰(zhàn)75萬輛的全年目標。
看看今年的新車規(guī)劃，雅閣的換代將是備受期待的，更加時尚的造型搭配T動力讓產(chǎn)品競爭力再次煥新。此外，2018年也將是本田的“電動車元年”，純電動版繽智有望在年內推出。在謳歌品牌方面，TLX-L將在2018年持續(xù)發(fā)力，全新RDX以及謳歌CDX混動版等
廣汽豐田目標50萬輛 凱美瑞銷量得到釋放
廣汽豐田在2017年實現(xiàn)零售銷量44萬輛，超額完成43.5萬臺的年度目標。而在2018年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬輛的年銷目標，這意味著相較2017年增長13.6%。
廣汽豐田銷量目標的達成同樣依靠產(chǎn)品力的驅動。全新第八代凱美瑞自去年11月中旬發(fā)布以來，短短一個多月時間，全國累計訂單接近2.5萬臺，而它也將在今年完全釋放自己的能量。同時，豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR也將與消費者見面，彌補廣汽豐田在小型SUV上的空白。此外，首款純電動SUV等新車也將在今年導入。