隨著網約車市場逐漸趨于健康、有序的發(fā)展，各大網約車平臺不斷追求合規(guī)化、品質化已經變成了一種趨勢，尤其是高端網約車在出行行業(yè)中備受矚目，越來越多消費者也愿意為高端的出行服務買單。因此，艾瑞咨詢于近日發(fā)布了《2018年中國高端出行行業(yè)案例研究報告》，在這次的報告中主要以首汽約車、神州專車和滴滴出行作為案例來分析網約車行業(yè)尤其是高端網約車行業(yè)的發(fā)展趨勢。報告中顯示，有著更強運營管理能力的B2C專車模式逐漸成為了高端網約車市場的寵兒。在業(yè)內人士看來，高端網約車所采用的B2C模式逐漸成為市場的關注點，并更受用戶歡迎是一種必然，因為B2C模式具有網約車競爭上半場廣泛采用的C2C模式所不具備的一些天然優(yōu)勢。

　　首先，B2C模式更符合合規(guī)運營的需要。之先前的補貼政策所帶來的傷害和網約車新政出臺后對C2C模式的限制是極其明顯的，尤其是網約車新政細則中的多項都是針對此前無管控情況下的C2C模式所制定的。

　　在網約車新政剛出臺不久，業(yè)內許多專家也紛紛表示，從車輛的詳細規(guī)定到駕駛員必須通過考核獲取資質等各項規(guī)定，都意味著不但平臺需要更加專業(yè)，也需要對平臺內的車輛和駕駛員有著更加嚴格的監(jiān)管把控能力。例如首汽約車每個月都會對自身的駕駛員進行考核和培訓，以加強駕駛員的專業(yè)能力和服務意識，甚至對外發(fā)布行業(yè)目前最高的金牌服務標準，這些都是只有采取B2C模式的網約車企業(yè)才能夠做到的。

　　從報告中有關用戶的相關調研數據來看，有52%的乘客是因為車況好、乘坐舒適而選擇了專車，40.6%的乘客則是因為司機素質高、服務態(tài)度好而選擇專車；同時分別有高達40.1%和37%的高端網約車用戶認為專車服務為其提供了更加多樣和舒適的出行體驗。

　　艾瑞數據調查顯示，當下的網約車用戶在對“接單及時，上車等待時間短”、“開車平穩(wěn)熟悉路線”、“司機態(tài)度好”方面需求最高，具體數據占比分別為45.5%、45.1%和40.4。同時有43.1%的用戶希望駕駛員能夠“詢問乘客行車路線”，有35.9%的用戶希望駕駛員“提醒系好安全帶”，還有33.5%的用戶希望駕駛員能夠幫自己開門和放置行李。

　　消費者的需求不斷升級，高端網約車用戶注重附加值這些趨勢從用戶對平臺的選擇也可以看出來，數據顯示首汽約車用戶粘性較強，且多為服務導向型用戶，也是在高端網約車平臺普遍漲價10%的情況下，留存率第一的網約車平臺。而前面提到網約車用戶最重視的幾點需求，首汽約車都很好地完成，并且用超出需求的15項金牌服務標準，打造出了行業(yè)最高的服務標桿。

　　畢竟公共交通出行是和人們基本生活需求、基本安全需求息息相關的基礎服務，未來相關部門的監(jiān)管力度必然會越來越強，而消費者的出行需求與生活場景不斷結合，也會產生更多差異化的需求。這些都不是C2C運營模式所能夠滿足的，而需要能夠“強監(jiān)管、嚴把控”的B2C模式來完成。業(yè)內人士也曾表示，網約車新政本身也有細分出行市場，完成傳統(tǒng)出租車行業(yè)和網約車行業(yè)共同發(fā)展、實現傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級的目的，這也意味著網約車行業(yè)終究是向著中高端出行在發(fā)展，提供“車輛+專業(yè)駕駛員服務”的B2C模式在市場上也必定會更占優(yōu)勢。不管是實現更加差異化、高品質的服務，還是契合不斷加強的監(jiān)管需求，都是C2C模式所無法滿足的，這不僅僅是車輛本身的差異，而是C2C模式下的司機相比之下更缺乏專業(yè)的服務能力和素養(yǎng)。

（編輯：馬麗麗）