其中，東風(fēng)英菲尼迪推出全新一代QX50,欲在競爭激烈的高檔中型SUV市場分一杯羹；上汽通用別克對已經(jīng)停產(chǎn)的凱越進(jìn)行全面升級后上市，進(jìn)一步完善了家用車市場。此外，廣汽豐田推出首款 “豐巢概念”SUV車型C-HR，征戰(zhàn)小型SUV市場；一汽大眾則推出基于MQB平臺打造的全新一代寶來，進(jìn)一步增強(qiáng)A級車市場的產(chǎn)品競爭力。

　　全新一代QX50上市 英菲尼迪盡釋潛能

　　6月10日，英菲尼迪旗下中型SUV，全新QX50正式上市。新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為33.98萬-48.98萬元。

　　全新QX50

　　外觀上，全新QX50貝殼式引擎蓋呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的肌肉感，星際矩陣大燈具備遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)與隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，展現(xiàn)出強(qiáng)大的科技實(shí)力，海浪紋中網(wǎng)從自然元素中汲取靈感，以優(yōu)雅線條勾勒層疊涌動(dòng)的氣勢。

　　新車內(nèi)飾延續(xù)“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，采用非對稱布局，中控臺上的兩塊屏幕非常搶眼，上面的屏幕主要負(fù)責(zé)顯示信息，下面的屏幕則用來操作。另外，空調(diào)和音響等常用功能設(shè)計(jì)了實(shí)用的物理按鍵。

　　動(dòng)力方面，新車搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo，壓縮比可在8:1到14:1之間任意切換，實(shí)現(xiàn)272馬力的最大功率，峰值扭矩為380牛米，與之匹配的是全新CVT變速箱。

　　作為一款高檔中型SUV,英菲尼迪QX50所在的細(xì)分市場競爭異常激烈。其中，奧迪Q5以及奔馳GLC勢頭強(qiáng)勁，前4個(gè)月銷量分別為4.4萬輛和4.2萬輛，成為該級別車型的絕對主力。凱迪拉克XT5和XTS、沃爾沃XC60，以及雷克薩斯NX組成的二線陣營銷量也呈現(xiàn)出階梯式排布。凱迪拉克在“以價(jià)換量”的策略下，取得月銷5000輛的好成績；沃爾沃XC60和雷克薩斯NX銷量可觀，成為各自品牌的絕對主力，而QX50銷量一直不盡如人意，甚至一度面臨停產(chǎn)的尷尬局面。此次上市的英菲尼迪QX50雖然外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力都煥然一新，但在眾多強(qiáng)大競爭對手的情況下，能否“盡釋潛能”還很難說。

　　完善家用車市場布局 全新一代凱越上市

　　6月22日，上汽通用別克新一代凱越正式上市，新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為8.39-9.99萬元。長寬高分別為4468毫米/1765毫米/1469毫米，軸距為2611毫米。

　　全新一代凱越

　　外觀方面，全新一代凱越采用別克新一代家族設(shè)計(jì)語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網(wǎng)格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。展翼式頭燈與格柵呈俯沖夾角，造型動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)別克家族360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，整體采用輕薄化設(shè)計(jì)元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，凸顯科技感。座椅則采用了同級少見的麂皮絨材質(zhì)，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT智能無級變速箱，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里綜合工況油耗低至4.6L。

　　別克凱越自2003年上市以來，依托品牌對于中國消費(fèi)者需求的深刻洞察、憑借與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品力，贏得了268萬車主的信賴和口碑，樹立了中級車的價(jià)值典范。全新一代凱越車型煥新登場，在繼承上一代凱越優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在駕控、油耗、互聯(lián)和安全科技方面帶來全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為務(wù)實(shí)有擔(dān)當(dāng)?shù)哪繕?biāo)人群提供第一臺車，同時(shí)也進(jìn)一步完善了別克品牌在家用車市場的梯度布局。

　　進(jìn)軍小型SUV市場 豐田C-HR上市迎挑戰(zhàn)

　　6月23日，廣汽豐田旗下TNGA家族首款SUV車型C-HR正式上市。新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為14.48萬-17.98萬元，長寬高為別為4405毫米/1795毫米/1565毫米，軸距為2640毫米。

　　豐田C-HR

　　外觀方面，C-HR前臉采用低前鼻造型凸顯立體感，前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合；鉆石形狀格柵設(shè)計(jì)，配合兩邊的鋒利進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，充滿了力量感。車身側(cè)面腰線連接前后大燈組，整體視覺線條凌厲

　　內(nèi)飾方面，C-HR采用了非對稱式布局，儀表盤和控制臺朝向駕駛員設(shè)置，方便駕駛者操作；儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接，從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接，視覺效果出色。

　　動(dòng)力方面，C-HR搭載基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出126千瓦、最大扭矩203牛米，與之匹配的是Direct Shift-CVT變速箱。

　　進(jìn)入2018年以來，持續(xù)火熱的SUV市場趨于降溫。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，國內(nèi)SUV車型共銷售4001660輛，同比增速為8.4%，已跌至個(gè)位數(shù)。而這其中，SUV車型的銷量分化也急劇拉大，受國內(nèi)消費(fèi)能力提升等因素影響，B級SUV車型快速增長；但占據(jù)市場最大份額的小型SUV，受車型同質(zhì)化過于嚴(yán)重、以及購買趨冷等因素影響，銷量甚至出現(xiàn)負(fù)增長。那么同屬小型SUV的C-HR進(jìn)入市場后能否獲得消費(fèi)者青睞，還有待市場檢驗(yàn)。

　　承載一汽大眾殷切希望 全新一代寶來煥新上市

　　據(jù)悉，一汽大眾全新一代寶來將于6月29日上市，新車長寬高分別為4663/1815/1462毫米，軸距為2688毫米。

　　全新一代寶來

　　外觀方面，新車采用“即·刻設(shè)計(jì)”的全新設(shè)計(jì)理念，最新的家族式“X”前臉，充滿力量感和穩(wěn)定感；而前進(jìn)氣格柵與前大燈組形成的全新貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，拓展了前臉視覺上的橫向延展性。而車身側(cè)面采用前低后高造型與低重心設(shè)計(jì)，整體顯得動(dòng)感協(xié)調(diào)。

　　全新一代寶來的內(nèi)飾以駕駛員為中心，環(huán)抱式中控臺整體偏向駕駛者一側(cè)布局。此外，新車配備的8英寸中控，最新車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)則從空調(diào)出風(fēng)口下方移至上部，形成一氣呵成的橫向視覺效果；高亮黑面板和鍍鉻裝飾條的大范圍運(yùn)用，使得科技感迎面而來。

　　動(dòng)力方面，新車搭載大眾集團(tuán)最新一代EA211系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5L和1.4TSI兩種動(dòng)力選擇，最大輸出功率分別為85千瓦和110千瓦，與之匹配的是5速手動(dòng)、6速自動(dòng)及7速雙離合變速箱。

　　作為一汽大眾的主力車型，寶來在A級車市場一直表現(xiàn)十分優(yōu)異。數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶來與捷達(dá)、速騰，以及高爾夫四款A(yù)級車型全年銷量持續(xù)突破100萬輛，成為一汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)。而寶來在進(jìn)入中國市場的17年間，也累計(jì)獲得超過230萬消費(fèi)者的喜愛和信賴，證明了其自身的實(shí)力。全新一代寶來誕生于一汽大眾MQB平臺，集七大價(jià)值蛻變于一體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面升級。新車上市后能否帶領(lǐng)一汽大眾更進(jìn)一步，讓我們拭目以待。