北京公交集團戰(zhàn)略和改革發(fā)展部負責人徐正祥介紹，2017年開始，北京公交試點在郊區(qū)線路上推廣安裝主動安全預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備行人防撞預警、高速車輛防撞預警、低速車輛防撞預警、虛擬保險杠預警、車道偏離預警、安全車距預警六大輔助駕駛功能。
目前，郊區(qū)高速路部分公交線路已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)，通過一年多的數(shù)據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，因?qū)赡艽嬖诘氖鹿孰[患進行提前預警，大幅降低了公交事故發(fā)生率。公交集團將繼續(xù)擴大該系統(tǒng)的應用范圍，并逐步向普通線路推廣。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)已經(jīng)納入公交新車采購標配，隨著車輛逐步更新，未來所有公交線路車輛均將配備該系統(tǒng)。徐正祥介紹，主動安全預警系統(tǒng)將有效提高公交車的安全水平，減少駕駛員工作負荷，為逐步推廣自動駕駛技術奠定基礎。因公交車具有固定線路，站點和到站時間都是確定的，所以特別適合推廣自動駕駛技術。預計到2022年，北京公交將引進L4級別的自動駕駛技術。這項技術可以說是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預。但按照北京市自動駕駛相關規(guī)定，上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，特殊或緊急情況下，應有駕駛員進行應急處理。
（編輯：馬麗麗）
