1月9日，在2019（首屆）�？趪�際新能源汽車展覽會期間， “和鳴實(shí)驗(yàn)室 相對論”沙龍邀請汽車企業(yè)高層與行業(yè)專家，對當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的新能源汽車問題進(jìn)行探討。2019年新能源汽車市場仍然將保持30%以上的增長成為共識，并且純電動汽車在未來幾年仍然是新能源汽車市場的主力軍。

　　新能源汽車市場仍保持高速增長

　　2018年中國新車市場將出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，但是，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出愈來愈熱的氣勢，前11個月累計(jì)銷量不僅首次突破100萬輛，更是同比增長68%。

　　雖然，整體車市的降溫已經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過十余年培養(yǎng)的中國新能源汽車市場，終于在2018年跨過百萬輛大關(guān)。而進(jìn)入2019年，激勵新能源汽車市場成長和壯大的補(bǔ)貼政策將再次迎來退坡，將對中國新能源汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響，車企將如何應(yīng)對成為普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　面對新的市場和政策環(huán)境，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為：“2019年中國新能源汽車市場肯定正增長，預(yù)測是10%到50%的增長區(qū)間。”但李一秀同時表示，市場增幅將受很多不確定因素影響，其中國家補(bǔ)貼退坡將在短期內(nèi)對市場價(jià)格體系、經(jīng)營體系、產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營造成一定沖擊。

　　相對李一秀的謹(jǐn)慎樂觀，剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車企業(yè)不久的愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為，中國新能源汽車市場已經(jīng)日趨成熟，“通過過去幾年的市場培養(yǎng)，消費(fèi)者的新能源汽車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)得到養(yǎng)成。”他說，“很多除限購城市的新能源汽車銷量在增長，非限購城市的銷量也在增長。”

　　對于2019年新能源汽車市場是否能達(dá)到30%以上的高增長，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示達(dá)到這一目標(biāo)并不難。相比數(shù)量的增長，他認(rèn)為一個成熟的市場不可能僅靠政策來推動，那些真正能夠提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，才能為市場帶來正向驅(qū)動和正向增長。

　　毫無疑問，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)先者。盡管大家對新能源汽車市場的未來信心十足，但2019年政策補(bǔ)貼退坡無疑成為新能源汽車企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價(jià)格的上漲，這對消費(fèi)者的購車選擇造成影響。

　　對此，也有與會嘉賓提出不一樣的看法：“補(bǔ)貼退坡其實(shí)并不會帶來非常大的影響，因?yàn)橐欢�線城市的限行限號政策，補(bǔ)貼并不是他們最先考慮的問題，更多的還是對于出行的需要，這是他們的剛需。”

　　多元化是新能源汽車的未來

　　目前，中國銷售的新能源汽車中，純電動汽車占比接近80%，占市場的主導(dǎo)地位。并且，新能源汽車企業(yè)主要以北汽新能源、比亞迪等中國自主品牌為主。近幾年新加入競爭的新造車勢力企業(yè)，也大多以純電動產(chǎn)品為主。

　　朱江明確表示：“純電動車從使用的方便性來說不如燃油車和插混，我并不認(rèn)為電動車能夠一直持續(xù)是主流。”與其觀點(diǎn)一致的李一秀也認(rèn)為純電動車的占比一段時間內(nèi)是會持續(xù)，但消費(fèi)市場的多元化將導(dǎo)致供給側(cè)的多元化。

　　天際汽車董事、CMO向東平介紹說，天際不只做純電，在整個電池的技術(shù)路線未來的發(fā)展和演進(jìn)方面天際汽車有自己的思考和儲備。他預(yù)計(jì)未來三到五年里，純電動仍會占主流的趨勢。