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雙積分考核、購置稅立法 這些新規(guī)將影響用車生活

發(fā)布日期:2019-01-11  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):832
  

  新年伊始,一大批新規(guī)將陸續(xù)開始實施,其中不乏與我們的日常出行以及用車生活密切相關的新政策新規(guī)定。比如新能源補貼將再次退坡、二手車可以遷出到更多省市、進京證開始限制使用時長等。為此,本刊記者對今年一些重點新規(guī)進行了整理匯總。

  全面供應國六標準車用汽柴油

  政策實施時間:2019年1月

 

 

  2018年,國務院常務會議部署實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃。同時,規(guī)定自2019年起,全國全面開始供應符合國六標準的車用汽柴油。相比較國五標準汽柴油,國六油品一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%。對于車主而言,使用國六標準的汽柴油能夠在一定程度上減少發(fā)動機積炭。同時,汽油密度保持在740-745公斤/立方米的范圍內(nèi),既保證了車輛的動力,也降低了車輛的保養(yǎng)成本。

  對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月

  政策實施時間:2019年1-3月

  2018年12月14日,國務院關稅稅則委員會辦公室發(fā)布公告,決定從2019年1月1日起,對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月,涉及211個稅目。

  簡單來說,這意味著奔馳GLE、寶馬X5等產(chǎn)地在美國的進口車,在國內(nèi)的售價會更低,相應的零部件價格也會下調(diào)。根據(jù)目前情況來看,寶馬已經(jīng)開始下調(diào)了全新一代X5的指導價,而其他在降價范圍內(nèi)的產(chǎn)品此前就已經(jīng)有一定程度的終端優(yōu)惠,所以消費者選擇在當前購買美產(chǎn)進口車不失為一個好時機。

  雙積分考核在即

  政策實施時間:2019年1月

  工信部、財政部、商務部、海關總署、質(zhì)檢總局等五部門在2017年9月聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。辦法規(guī)定,從2019年度正式開始設定新能源汽車積分比例要求,2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

  2018年年底,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心已經(jīng)開始要求乘用車企業(yè)按要求報送生產(chǎn)或進口的乘用車燃料消耗量與新能源乘用車相關數(shù)據(jù)。

  目前,大部分中國品牌企業(yè)已經(jīng)開始通過在新能源汽車領域的發(fā)力完成了積分任務。但行業(yè)人士也指出,在油耗與新能源汽車積分考核的雙重壓力下,排分靠后的不達標企業(yè)或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M的命運。

  購置稅立法

  政策實施時間:2019年7月

  2018年12月29日,第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》,決定車輛購置稅的稅率仍為10%。該法將于2019年7月1日起實施。

  眾所周知,2018年車市遇冷,不少業(yè)內(nèi)人士預測,若無政策刺激,車市難以回暖,將持續(xù)低迷。但中國汽車工業(yè)協(xié)會當時就表示不會做出購置稅減免的相關提議,而即將實施的新稅法也印證了中汽協(xié)的說法。不過,雖然沒有汽車購置稅的減免政策,但是當下已經(jīng)有不少車企主動開始為用戶承擔購置稅。

  外地號牌進京證“限時”

  政策實施時間:2019年11月

  根據(jù)北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市公安局公安交通管理局發(fā)布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》內(nèi)容顯示,自2019年11月1日起,外地牌照車進北京六環(huán)和通州須辦理“進京證”,每車每年最多可辦12次,每次使用期限最長為7天。

  值得注意的是,由于非京牌車違規(guī)上路和停放都有罰則,所以在“進京證”有效期滿前,車輛應駛出上述限行范圍區(qū)域。

  國六標準在京推遲實施

  政策實施時間:2019年7月

  2018年底,傳言北京市將于2019年起實施國六排放標準。一石激起千層浪,很多想要買車的消費者開始尋找滿足國六排放標準的新車,同時也有不少“國三”老車持有者擔心不能再上路行駛。

  不久后,官方發(fā)出辟謠:北京并不是在2019年伊始就要全面實施國六排放標準。依據(jù)《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》,2019年7月起,重型燃氣車,以及公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車實施國六(B)排放標準;自2020年1月起,輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車實施國六(B)排放標準。

  根據(jù)當前市場情況來看,已經(jīng)有不少品牌開始向市場投放滿足國六標準的新車,消費者在購車時也可以優(yōu)先考慮這些車型。

  新能源補貼持續(xù)退坡

  根據(jù)2018年財政部正式發(fā)布的《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規(guī)定,享受新能源補貼的純電動乘用車工況續(xù)駛里程不得低于150km,插電式混合動力(含增程式)乘用車工況續(xù)駛里程不得低于50km。同時,還將實施補貼退坡機制,2019年-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

  從目前情況來看,新一年度的補貼方案還未在終端市場有所體現(xiàn)。

  根據(jù)記者的調(diào)查,北京市場上的北汽新能源、廣汽新能源、吉利新能源等品牌純電動車尚未漲價。

  在此提醒廣大購車人,補貼下調(diào)勢在必行,消費者不妨盡早選購。

  二手車限遷政策繼續(xù)放開

  二手車全面取消限遷的呼聲其實一直存在,隨著商務部明確表示將加快修訂《二手車流通管理辦法》,二手車限遷的全面取消成為一個必然趨勢。

  市場終端方面,得益于限遷政策的逐漸放開,2018年我國二手車銷量呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,交易量取得突破。商務部市場建設司司長鄭書偉也公開表示,未來商務部將從汽車流通全鏈條著眼,積極推進汽車流通改革,穩(wěn)住汽車消費,促進形成強大的國內(nèi)市場。

  實行車輛全國“通檢”

  為了方便駕駛?cè)水惖仳炣,以及辦理車輛轉(zhuǎn)籍等業(yè)務,公安部陸續(xù)推出的交管改革新措施將避免車主兩頭跑。2019年伊始,越來越多的城市開放了辦理異地驗車的服務,申請人可以在機動車登記地以外的地方直接驗車、申領檢驗合格標志,無需再辦理委托檢驗手續(xù)。 此外,新上牌的小型私家車可以在六年內(nèi)免上線,這一優(yōu)待措施在2019年還將持續(xù)。

  值得關注的是,“免上線”并不意味著免年檢,這些符合標準的車主,在六年內(nèi)仍需每兩年一次到交管部門領取檢驗合格證。不過,一些7座車型則需每兩年一次對車輛進行上線檢查。如果申請人想要跨。▍^(qū)、市)申領檢驗標志,可以提前咨詢當?shù)亟还懿块T了解相關流程。

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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