“寒冬”已來，由高速增長轉(zhuǎn)為高質(zhì)量增長已經(jīng)成為行業(yè)共識，這在2019年眾車企的新年賀詞中也可以看出。他們明白，汽車企業(yè)還將應對更多挑戰(zhàn)和困難，但他們也不懼嚴寒，字里行間透露出要迎難而上、挑戰(zhàn)形勢或許更為嚴峻的2019年的決心。
回望2018年：市場“突變”仍有三大亮點
“剛剛過去的2018年是汽車行業(yè)遭遇劇變的一年，車市下挫之快令人措手不及。”這是J.D.Power中國區(qū)總裁蘇駿在新年賀詞中的一句話，這句話道出了許多汽車從業(yè)者的心聲。從上半年的增速還算喜人，到下半年的“料峭嚴寒”，市場變化出乎意料。但這并非意味著我國汽車市場內(nèi)生增長動力缺乏，3000萬輛已經(jīng)成為中國汽車市場的“天花板”。原因在于，在整體負增長的“陰霾”之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出三大亮點，這從各大車企的新年賀詞中就可見一斑。
首先，電動汽車高速增長，繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場。其中，比亞迪2018年1～11月新車累計上險數(shù)量同比增長28.8％，在上險前20個企業(yè)中增速最高；作為A股新能源汽車第一股的北汽新能源也提前4天成功完成了15萬輛的銷量目標，銷量達到15.8萬輛。“2018年是不平凡的一年，汽車市場迎來了漫長的‘寒冬’，新能源汽車市場爆發(fā)出蓬勃的活力。”比亞迪在題為《攜手一起共筑夢，向新而行再出發(fā)》的新年賀信中如是說。
其次，自主創(chuàng)新空前加強，無論是產(chǎn)品開發(fā)還是基礎(chǔ)前瞻研究，無論是研發(fā)投入還是設(shè)施和隊伍建設(shè)，都達到了歷史最高點。長安汽車在元旦獻詞《新的一年，像狼一樣奔跑》一文中驕傲地指出，CS55智能化汽車創(chuàng)下“最大規(guī)模自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄；廣汽集團在總結(jié)2018年成績時提到，去年12月，首期工程廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目竣工，建成后的廣汽新能源工廠是全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠、數(shù)字化自主決策工廠和深度互動式定制工廠，還是全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。
第三，雖然中國品牌乘用車市場占比下降，但吉利、長城、上汽、廣汽都實現(xiàn)了市場增長和品牌成長。吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中表示，2018年吉利汽車產(chǎn)銷量突破150萬輛，吉利汽車研究院創(chuàng)新能力全面升級，科技成果層出不窮，實現(xiàn)中國品牌L2級別車型量產(chǎn)“零”突破，自主研發(fā)的BMA全新架構(gòu)及其量產(chǎn)車型也獲得了市場認可。
預判2019年：嚴冬仍未過去春天尚無蹤影
律回春暉漸，萬象始更新。汽車行業(yè)終于迎來了充滿希望和期待的2019年，但各大車企仍保持著客觀的認識和謹慎的態(tài)度，清醒而理性地看待新一年帶來的挑戰(zhàn)與機遇。
“2019年，我們所處的正是船到中流浪更急、人到半山路更陡的時候。要前進，就要始終保持逆流而上的果敢、如履薄冰的危機感和常年‘過冬’的準備。”在北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛看來，面對當下，企業(yè)要不斷強化自身體系化作戰(zhàn)能力，每個業(yè)務單元要構(gòu)建起一套與公司戰(zhàn)略相匹配的目標體系、組織體系、流程體系、能力體系和激勵體系。
上汽集團副總裁，上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在新年寄語中指出：“2019年對于汽車市場來說，嚴冬仍未過去，春天尚無蹤影。”東風日產(chǎn)也表達了同樣的觀點：“世界在飛速前進，產(chǎn)業(yè)在加速演化，行業(yè)的‘寒冬’依舊，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新機遇、新挑戰(zhàn)，勝利從來不會主動向我們走來，我們必須自己走向下一個勝利。”一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功亦強調(diào)：“2019年，我們將面臨市場更嚴峻、消費更審慎、創(chuàng)新更緊迫等一系列挑戰(zhàn)。”
定目標：穩(wěn)中求進奮力前行
萬里征程共聚力，千鈞重任再揚帆。正如李書福所說，2019年，挑戰(zhàn)更大，機遇更多，只要我們看清形勢，認準方向，堅定信心，正確決策，就能抓住機遇，把握未來。在這個千帆競發(fā)、百舸爭流的時代，絲毫不能驕傲自滿、固步自封，也絕不能有任何猶豫不決、徘徊迷惘。“單打獨斗沒有未來。”李書福表示，只有順應歷史潮流，積極應變，正確求變，才能與時代同行，才能形成線上、線下，軟件、硬件同步發(fā)展能力，才能爭取到更大的生存發(fā)展空間。
對于2019年如何開展工作，李書福也給出了明確的規(guī)劃：“2019年，浙江吉利控股集團旗下的各企業(yè)依然是相對獨立，協(xié)同發(fā)展。吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，路特斯是路特斯，寶騰是寶騰，還有Polestar電動車、遠程新能源商用車、倫敦電動汽車，大家各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭，努力爭取更多市場份額，但在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價值。”
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江指出，在風云變幻的2019年，產(chǎn)品依然要以品質(zhì)、體驗、價值和安全為王，更關(guān)注用戶的訴求，始終把安全作為汽車的基礎(chǔ)，把普世科技的理念作為技術(shù)創(chuàng)新的推動力，搭載更智能的技術(shù)，不斷兼顧用戶對于高品質(zhì)和好價格的產(chǎn)品需求。
王曉秋把重點指向了新能源汽車：“在新的一年里，我們要尋求新能源市場更大銷量的突破，挖掘現(xiàn)有產(chǎn)品的銷量潛力，加速新產(chǎn)品的開發(fā)和迭代，同時進一步提升我們的成本競爭力和品牌影響力。”劉亦功提出，一汽-大眾將進一步強化體系能力、提升管理精益化水平，聚焦文化變革，釋放員工活力。同時，推動全價值鏈共創(chuàng)，升級與上下游企業(yè)之間的合作，打造合資合作2.0，實現(xiàn)中外方合作“倍數(shù)效應”。
廣汽集團對新一年有了新的期待：“2019年，廣汽集團將堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，繼續(xù)強化自主研發(fā)能力，全面提升發(fā)展質(zhì)量；積極推進‘雙百行動’改革，著力增強發(fā)展活力；夯實企業(yè)基本功，持續(xù)加強產(chǎn)品力、營銷力、執(zhí)行力；加快推動電動化、智聯(lián)化、共享化、數(shù)字化、國際化，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
中國一汽給出了更為長遠的思考。中國一汽董事長徐留平在解讀《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃報告》時指出，中國一汽將經(jīng)過8年的奮斗，到2025年實現(xiàn)再創(chuàng)一個中國一汽目標，經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番。
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