中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，5月的庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)高達(dá)49.3%，接近50%的警戒線水平，比4月上升了3個百分點(diǎn)。然而在銷量不太景氣的

　　傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，由于SUV的外觀設(shè)計比較個性，功能較多樣化，較之普通轎車有著相當(dāng)高的競爭力。然而，對它的論斷基調(diào)仍是車企整個產(chǎn)品鏈的補(bǔ)充車型。事實(shí)上，從《越野世界》雜志的讀者調(diào)查來看，消費(fèi)者多數(shù)是購買個人或家庭第二輛車時，將關(guān)注的目光投向了SUV這個細(xì)分市場。所以，SUV并不是補(bǔ)充，而是一個值得深耕的大藍(lán)海。

　　可以預(yù)期的未來，SUV仍將是細(xì)分車市中銷售最好的一個，因?yàn)檩^之歐美成熟市場SUV車型近35%的份額，我國SUV占乘用車市場的比例仍有提升空間。

　　從去年看，城市型SUV實(shí)現(xiàn)了240萬輛的銷量，對整個SUV市場的增長率貢獻(xiàn)達(dá)到45.2個百分點(diǎn)，占SUV市場的份額高達(dá)86.8%，豪華SUV和越野型SUV在絕對銷量還是增長速度都難以望其項背。隨著品牌和車型數(shù)量爆發(fā)式增長，SUV的分類相比之前更加細(xì)化，且追隨美國市場的趨勢，有向小型化發(fā)展的勢頭。這從緊湊型SUV的車型數(shù)量變化可見一斑，別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創(chuàng)酷、福特翼搏、標(biāo)致2008等陸續(xù)入市，一下使得市場膨脹起來。近3年的數(shù)據(jù)顯示：2011年、2012年國內(nèi)小型SUV銷量增速分別為7%和2%，到了2013年，銷量增速達(dá)到了72%。

（編輯：馬麗麗）