去年，蘭博基尼全球銷量再創(chuàng)新高，中國市場亦是表現(xiàn)不俗。在Francesco Scardaoni看來，超級SUV蘭博基尼Urus作出巨大貢獻(xiàn)。“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場的總體銷量快速增長。我們對此非常滿意。”
“蘭博基尼相信電動技術(shù)是超級跑車的未來，但要實現(xiàn)超級跑車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動的轉(zhuǎn)變，還需要一個過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發(fā)出介于插電混動和純電動之間的全新技術(shù)解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動方面，蘭博基尼今年將有一些新動作。
去年，蘭博基尼以5750輛全球交付量再創(chuàng)銷量新高，同比增長51%，在全部區(qū)域市場均保持增勢，實現(xiàn)均衡發(fā)展。其中，中國內(nèi)地及香港、澳門市場交付新車342輛，同比增長19%，創(chuàng)下新的銷售記錄。
蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni
2018市場表現(xiàn)令人滿意 Urus助力發(fā)展
“2018年銷量之所以能夠高速增長，非常重要的貢獻(xiàn)車型之一歸屬于蘭博基尼Urus，它在全球以及在中國的市場表現(xiàn)都非常好。”蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni在接受包括經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的記者采訪時表示，“特別在中國，Urus助力蘭博基尼在中國市場的總體銷量快速增長。我們對此非常滿意。”
據(jù)悉，超級SUV蘭博基尼Urus去年7月開始首批市場交付，半年時間便向全球客戶交付1761輛。此外，超級跑車Huracán 和Aventador表現(xiàn)同樣令人滿意。Aventador去年銷量1209輛，同比增長3%；Huracán交付量2780輛，同比增長5%。
“目前蘭博基尼有三條非常完整的產(chǎn)品線，總體發(fā)展勢頭非常好。我們對于2018年的表現(xiàn)非常滿意，相信2019年一定能夠交出更加漂亮的成績單。”Francesco Scardaoni說道。
去年，中國市場遭遇28年來的首次下滑。蘭博基尼所在的超豪華跑車以及超級SUV細(xì)分市場則穩(wěn)中有升，實現(xiàn)5%-6%微增長。“我們還是看好它的潛力，包括從目前收到的訂單情況來看，都能夠充分證明這一點。”
“中國是蘭博基尼的重要市場。2018年，從產(chǎn)品、服務(wù)，到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、品牌體驗店及線下體驗活動，我們都在沿襲品牌DNA的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地為中國消費者提供更極致的體驗。”
蘭博基尼希望盡可能靠近客戶，F(xiàn)rancesco Scardaoni表示，“近年來，蘭博基尼在中國的網(wǎng)絡(luò)拓展和更新速度遠(yuǎn)超同級品牌。”“我們將盡可能去細(xì)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開設(shè)一些新的經(jīng)銷商店，不僅在一二線城市，也進(jìn)軍到三線城市。”
蘭博基尼關(guān)注新技術(shù) 插混今年將有新動作
值得注意的是，當(dāng)前汽車消費市場正發(fā)生劇烈變化，年輕群體逐漸成長為市場消費主體，對于智能、網(wǎng)聯(lián)等需求不斷上升。“對蘭博基尼來講，我們看到的趨勢恰恰相反。大概在五六年前，我們客戶的平均年齡很年輕，在23歲左右，而現(xiàn)在客戶平均年齡已經(jīng)變?yōu)?5歲。”Francesco Scardaoni介紹到。
“蘭博基尼一直關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，也已看到客戶對于車載信息娛樂系統(tǒng)等新技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。但這些新功能的實現(xiàn)很多時候會增加車身的重量，這對于超跑而言是非常大的挑戰(zhàn)。”Francesco Scardaoni繼續(xù)說道，“所以，我們在設(shè)計方面做了大量投入，希望能夠確保在引入這些新技術(shù)的同時，也能夠保證車輛的駕駛動態(tài)、駕駛體驗符合超跑的標(biāo)準(zhǔn)。”
在互聯(lián)技術(shù)方面，蘭博基尼Urus的娛樂信息系統(tǒng)（LIS）集中體現(xiàn)奢華性與日用性兼?zhèn)涮刭|(zhì)。同時，針對Huracán和Aventador的互聯(lián)項目也在有條不紊地進(jìn)行。而對于自動駕駛等智能技術(shù)，在Francesco Scardaoni看來，與超級跑車追求的極致駕駛有著些許違背。蘭博基尼希望為客戶提供駕駛輔助的同時，仍能最大限度保留愉悅的操控體驗。
在新能源方面，蘭博基尼也做了大量投入開發(fā)新項目。在2018日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼就曾推出Terzo Millennio概念車，以展示蘭博基尼眼中的電動技術(shù)未來。目前，該車還未有量產(chǎn)計劃。
“蘭博基尼相信電動技術(shù)是超級跑車的未來，但要實現(xiàn)超級跑車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動的轉(zhuǎn)變，還需要一個過渡。蘭博基尼正積極投入，希望開發(fā)出介于插電混動和純電動之間的全新技術(shù)解決方案。”Francesco Scardaoni表示，在插電混動方面，蘭博基尼今年將有一些新動作。
（編輯：馬麗麗）
