意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒27日宣布正提議與雷諾公司合并，該消息提振了兩家公司股價(jià)。由于雷諾與日產(chǎn)汽車和三菱汽車是聯(lián)盟，此舉將令四家車企捆綁度提升，并有可能重塑全球汽車業(yè)。

　　菲亞特克萊斯勒在當(dāng)天一份新聞稿中表示，合并后的實(shí)體將擁有“平衡的治理結(jié)構(gòu)”，菲亞特克萊斯勒的股東和雷諾的股東將分別持有新實(shí)體50%的股份。他們表示，合并后的實(shí)體董事會(huì)將主要由獨(dú)立董事構(gòu)成。

　　據(jù)路透社報(bào)道，這筆交易將產(chǎn)生一家全球領(lǐng)先企業(yè)，幫助雷諾和菲亞特解決二者的一些弱項(xiàng)。汽車業(yè)正面臨重重挑戰(zhàn)，包括行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車發(fā)展、排放規(guī)定收緊、聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車上使用的新技術(shù)研發(fā)成本高昂，這些都令汽車廠商面臨整合壓力。

　　合并消息傳出后，兩家公司在歐洲市場股價(jià)大漲，開盤漲幅均超過10%。市場人士稱，合并互補(bǔ)效應(yīng)會(huì)十分明顯，菲亞特克萊斯勒將在電動(dòng)技術(shù)上得到彌補(bǔ)，雷諾則可以借助合并方在北美市場的占有率進(jìn)行拓展。

　　據(jù)媒體援引知情人士透露，預(yù)計(jì)兩家公司將在電動(dòng)汽車技術(shù)、制造平臺(tái)和車載互聯(lián)等領(lǐng)域展開合作。

　　關(guān)于合并的益處，日經(jīng)新聞社文章指出，在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟不擅長的高檔車領(lǐng)域，菲亞特克萊斯勒擁有“瑪莎拉蒂”和“阿爾法·羅密歐”等品牌，同時(shí)“吉普”品牌等表現(xiàn)突出的北美市場成為重要盈利來源。雷諾對(duì)歐洲市場的依存度高，雙方有望形成互補(bǔ)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，如果合并成功，將創(chuàng)建一家總規(guī)模約370億美元、年產(chǎn)近900萬輛乘用車及輕型卡車的汽車公司，按產(chǎn)量計(jì)算將成為全球第三大汽車制造商。目前，雷諾還保持著與日產(chǎn)汽車和三菱汽車的聯(lián)盟關(guān)系，在最新的整合動(dòng)作之后，四家車企的全球合計(jì)銷量超過1500萬輛，將居全球首位。

　　日經(jīng)新聞社報(bào)道稱，在中美歐等主要市場各具優(yōu)勢的企業(yè)希望通過攜手，掌握自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等新技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。菲亞特克萊斯勒的2018年全球銷量為484萬輛，如果與雷諾整合業(yè)務(wù)，銷量合計(jì)達(dá)到872萬輛，將超過位居第四位的美國通用汽車（838萬輛）。如果加上日產(chǎn)、三菱，四家車企的合計(jì)年銷量超過1500萬輛，大幅超過現(xiàn)在位居首位的德國大眾（1083萬輛）。

　　據(jù)悉，雷諾4月向日產(chǎn)提出業(yè)務(wù)整合建議。在6月底舉行日產(chǎn)定期股東大會(huì)后，預(yù)計(jì)雷諾仍將要求調(diào)整與日產(chǎn)的資本關(guān)系。菲亞特克萊斯勒與雷諾的整合談判，很有可能對(duì)雷諾與日產(chǎn)的磋商產(chǎn)生影響。