純電動汽車相比傳統(tǒng)燃油動力汽車，雖然生而具有扭矩輸出直接、前后軸荷重均衡的先天優(yōu)勢，但由于動力電池本身自重較大，又需要防止物理沖擊而增設(shè)的巨大的保護框架，這導致大多市售純電動汽車并不“輕盈”，除某些特殊研發(fā)和概念跑車，我們很難找到一款媲美“平民跑車”般價格適宜、操控靈活具有駕駛樂趣的純電動車型。

為此，比亞迪e2提出了全新的解決方案。在“全球領(lǐng)先新能源平臺”e平臺的加持下，依托高度集成化，電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓充配電系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)的集成，大刀闊斧的使用新技術(shù)，成功的解鎖了史上首臺與燃油車整備質(zhì)量相仿的純電動車。

e2裝備了比亞迪全新的三元鋰電池，能量密度能達到160Wh/kg，提升效率的同時做到重量更輕。與此同時，比亞迪還將e2的電驅(qū)系統(tǒng)也進行了優(yōu)化升級，使用全新電驅(qū)系統(tǒng)，將電機、電控、變速器高效集成，集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%。

        成功解決了三電系統(tǒng)的輕量化問題之后，e2的工程師們并沒有停下腳步。車身采用LCB輕量化平臺車身結(jié)構(gòu)、3H高強度車身結(jié)構(gòu)、大量采用高強鋼和熱成型鋼以及激光釬焊技術(shù)，從而在結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，進一步實現(xiàn)了e2整備質(zhì)量的神奇瘦身術(shù)。

在研發(fā)團隊近乎偏執(zhí)的努力下，e2的在整車長寬高分別為4240/1760/1530mm的情況下整備質(zhì)量只有驚人的1250kg，不但遠遠甩開同級別純電動汽車，即使與高爾夫或福克斯這種操控標桿級燃油車相比也毫不示弱。掃除了“體重”的障礙，疊加天生的布局優(yōu)勢以及來自德國前奔馳S級底盤工程師的專業(yè)調(diào)校，讓e2的操控屬性嶄露無遺，越級的操控體驗讓你的每一程都充滿駕駛樂趣。

不只要駕控體驗，還要”盛世美顏“

當然，除了優(yōu)秀的駕控感受，e2的“盛世美顏”也同樣令人稱贊。作為AlfaRomeo 8c和Audi R8的締造者，沃爾夫?qū)?middot;艾格在e2的設(shè)計上主打運動風格，靈感來自星空的星陣式格柵、直列布局的LED大燈未來感十足；側(cè)面利用更多橫向延伸的特征來強化車身的寬度，這不但極大提升了車內(nèi)的使用空間，更使整車側(cè)面看起來更具力量感；尾部通過多層次的劃分，更好的烘托尾燈效果，讓人過目不忘，辨識度極高。

值得期待的是，e2將于7月中旬上市。這款駕控神器會證明純電動和操控感，絕不是一道單選題。出色的外觀和滿滿的駕駛樂趣讓這款車型在細分市場充滿競爭力。

比亞迪集團作為國內(nèi)純電動汽車的龍頭企業(yè)，連續(xù)四年蟬聯(lián)純電動車全球銷量第一是絕對實力的證明。自主研發(fā)的e平臺和極其成熟的供應(yīng)鏈都是品牌的優(yōu)勢，e2以純電動駕控利器的姿態(tài)橫空出世，本身就是一個非常值得期待的作品，到底這款車還會帶給我們什么驚喜，讓我們拭目以待！