『獵豹CS10』

　　在其他品牌方面，日系品牌上半年召回汽車33.99萬輛，召回份額占比12.35%；美系品牌召回9.5萬輛，召回份額占比3.45%。在世界各大品牌中，法國、意大利、韓國汽車品牌召回數(shù)量相對較少，分別為9305輛、8060輛、6620輛，召回份額占比都不足1%。

　　從召回原因上看，“老面孔”高田氣囊仍排在召回榜單首位，在2019年上半年因高田氣囊召回的車輛高達67.42萬輛，召回份額占比達24.49%。不過相比去年高田氣囊已經(jīng)“消停”了不少，在2018年的12個自然月中，除了5月和9月外，其余10個月都有車輛因為高田氣囊被召回，召回的車輛多達174.85萬輛，占全年召回份額的14.19%。

　　『蔚來ES8』

　　在新能源汽車領(lǐng)域，上半年新能源缺陷車型累計召回2.76萬輛，其中蔚來汽車的主動召回尤其引人注目。6月27日，因存在電池包熱失控和起火隱患，上海蔚來汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8，共計4803輛。

　　進入2019年后，電動汽車自燃事件便頻繁發(fā)生，特斯拉Model S、蔚來ES8等車型紛紛中招，給消費者帶來了一定的購車顧慮。為此，6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求企業(yè)對新能源汽車開展自查，并表示將對存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)進行嚴(yán)厲處罰。