根據(jù)《方案》，全國淘汰2005年前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標車。據(jù)了解，結(jié)合環(huán)保部《重點區(qū)域大氣污染防治‘十二五’規(guī)劃重點工程項目》，淘汰黃標車中包括中重卡126萬輛，相當于2013年銷量的120%。

　　有關(guān)專家表示，工信部確定柴油車國四標準將于2015年1月1日在全國強制實施，考慮技術(shù)成熟度及主流廠商準備情況，預計高壓共軌SCR（尾氣后處理器）將成為國四標準重卡的主流技術(shù)路線。另外，重卡更新周期一般為4年~6年，上一輪銷售高峰在2009年~2010年，2014年仍處于更新高峰期。結(jié)合重卡更新需求和淘汰黃標車政策的嚴格實施，重卡銷量有望超預期。

　　不過，未來執(zhí)行力度恐加大。據(jù)了解，包括國四排放標準執(zhí)行力度低于預期，宏觀低迷導致重卡行業(yè)銷量不達預期以及行業(yè)競爭加劇導致盈利能力下行等。只不過，隨著相關(guān)媒體對“假國四”的報道，未來關(guān)于節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)將從嚴實施。市場上存在著不少“假國三”、“假國四”的情況，據(jù)專家分析其主要原因是部分企業(yè)過于重視商業(yè)利益，相關(guān)機構(gòu)在檢查上出現(xiàn)了監(jiān)管漏洞。不過專家表示，工信部已經(jīng)開始重視這個事情了，今后對相關(guān)的檢測機構(gòu)要求會更加嚴格。

（編輯：馬麗麗）