從渲染圖來看，幾何C整體延續(xù)了幾何汽車簡約、科技、前衛(wèi)的造型風(fēng)格，封閉式前臉、“一字型”LED大燈以及量子銀盾車標頗有幾分概念車的味道。幾何C前保險杠的兩側(cè)的氣簾有著類似進氣格柵的設(shè)計，這種設(shè)計一般在跑車上比較常見，不僅能降低風(fēng)阻，還有利于前輪的散熱，提升車輛的整體性能。

幾何C的側(cè)身有著流暢而富有肌肉感的線條，搭配時下流行的懸浮式設(shè)計，看上去十分動感。尾部采用了貫穿式的LED尾燈，燈體長達1.2米，共包含216顆LED燈源，點亮后非常有辨識度。

當然，幾何C絕不只是看起來很科技，作為開放底層數(shù)據(jù)，踐行幾何+開放平臺的首臺量產(chǎn)汽車，幾何C的產(chǎn)品實力不容小覷。智能網(wǎng)聯(lián)方面，幾何C將應(yīng)用吉利在無人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)”，它是國內(nèi)首個結(jié)合車端、云端、場端，未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術(shù)，這也將是幾何首款擁有此項技術(shù)的量產(chǎn)新車。

要知道，燃油車的換代周期一般是5-7年，新能源車型的換代速度更快，新車可能兩三年就“落伍”了，幾何C可持續(xù)迭代升級的功能則有可能打破這個魔咒，這意味著，幾何C能夠一邊構(gòu)建并完善無人駕駛技術(shù)場景，一邊從幾何+平臺上吸收行業(yè)專家和資深用戶的想法和創(chuàng)意。幾何C就像一個可喂養(yǎng)的純電新寵一樣，持續(xù)自我進化，始終走在行業(yè)前沿。

馮擎峰在公開信中透露，幾何+平臺的背后將匯聚吉利控股全球五大研發(fā)中心、五大造型中心的技術(shù)資源，超2萬名研發(fā)技術(shù)人才，以及全球化的產(chǎn)業(yè)鏈資源，還將聚攏科技出行生態(tài)伙伴、產(chǎn)業(yè)上下游、產(chǎn)學(xué)研技術(shù)大牛、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈的“火眼金睛”、創(chuàng)意人才、用戶等。有了幾何+的賦能，可喂養(yǎng)的純電新寵幾何C未來或?qū)⒎蛛A段地構(gòu)建無人泊車、無人看護、無人自取快遞等無人駕駛場景，持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化變革浪潮，不斷給用戶帶來驚喜。