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“十城千輛計(jì)劃”助推氫能汽車發(fā)展 未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化普及?

發(fā)布日期:2020-05-14  來(lái)源:365淘房  瀏覽次數(shù):2829

 在行業(yè)內(nèi)流傳甚久的氫燃料電池汽車推廣計(jì)劃近日露出“廬山真面目”。據(jù)報(bào)道,財(cái)政部近日發(fā)出的《關(guān)于征求<關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見稿)意見的函》顯示,示范期間,要推廣超過(guò)1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車,平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里。此次被征求意見的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省等八個(gè)省份。

  該計(jì)劃對(duì)于氫燃料電池車市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)哪些影響?未來(lái)氫燃料電池車是否有望如純電動(dòng)汽車一樣獲得巨大普及?對(duì)此,受訪專家認(rèn)為,該計(jì)劃對(duì)于氫燃料電池車市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)有拉動(dòng)作用,但短期內(nèi)不會(huì)像純電動(dòng)汽車一樣普及,主要市場(chǎng)還是在商用和軍用領(lǐng)域。

  氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢

  作為世界上最清潔的能源,氫能一直備受推崇。目前,氫能在汽車行業(yè)的利用形式主要就是氫燃料電池汽車。工作原理為通過(guò)使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

  不過(guò),由于成本高昂及技術(shù)突破難等原因,氫燃料電池汽車在行業(yè)內(nèi)所占比例很低,商業(yè)化利用不盡如人意。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2019年,全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,而氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為2833輛和2737輛。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示:“氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢的原因十分復(fù)雜。國(guó)際上也在發(fā)展氫燃料電池汽車,產(chǎn)銷數(shù)量也不多。另外,成本問(wèn)題是制約氫燃料電池汽車發(fā)展的重要原因。沒有產(chǎn)銷量的情況下,大量建設(shè)成本高昂的加氫站顯然不可能,而加氫站數(shù)量的不足反過(guò)來(lái)也制約氫燃料電池汽車在家用車方面的發(fā)展。”

  “十城千輛計(jì)劃”助推氫燃料電池汽車發(fā)展

  對(duì)于此次財(cái)政部推出氫燃料電池汽車“十城千輛計(jì)劃”的原因,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,這和氫燃料電池汽車的發(fā)展困境相關(guān)。“前期氫燃料電池汽車陷入了一個(gè)比較大的困境,整體表現(xiàn)很差。產(chǎn)品沒有太大的突破,技術(shù)上也有很多瓶頸。我覺得就此推出“十城千輛計(jì)劃”是政策務(wù)實(shí)的一個(gè)體現(xiàn)。”

  據(jù)崔東樹分析,氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢的主要問(wèn)題在于沒有技術(shù)。很多企業(yè)都是為了補(bǔ)貼去做,所以導(dǎo)致行業(yè)比較混亂,出現(xiàn)了一些騙取補(bǔ)貼的情況,F(xiàn)在在配套條件各方面和技術(shù)都很不成熟的情況下,就需要重新回歸產(chǎn)業(yè)鏈的完善。退回到“十城千輛”發(fā)展模式,通過(guò)抓監(jiān)管,然后地方政府去落實(shí),執(zhí)行效果會(huì)相對(duì)好一些。

  能否接棒電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)主流?

  現(xiàn)在,純電動(dòng)汽車已經(jīng)在城市相當(dāng)普及。而“十城千輛計(jì)劃”也曾用于對(duì)純電動(dòng)汽車的推廣。那么,未來(lái),憑借巨大的清潔能源優(yōu)勢(shì),氫燃料電池汽車有沒有可能接棒純電動(dòng)汽車邁向主流乘用車市場(chǎng)?

  賈新光認(rèn)為短期內(nèi)不太可能。目前的條件下,加氫站數(shù)量還相對(duì)不足,因此氫燃料電池汽車不適合家用,更適合長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

  崔東樹也表示不太可能。 “我一直不認(rèn)同氫燃料電池汽車向乘用車普及,在商用車、作業(yè)用車領(lǐng)域可以發(fā)展。其實(shí)氫燃料電池汽車的核心用途應(yīng)該在軍事領(lǐng)域,這方面有一個(gè)相應(yīng)的發(fā)展是比較有意義的,可以作為一個(gè)備用的電源系統(tǒng),保證我們?cè)谔厥馇闆r下,比如沒電沒油的情況下怎么去應(yīng)對(duì)。” 

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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