幾何A目前終端優(yōu)惠3.5萬元左右，但銷量并未達(dá)到預(yù)期
江淮大眾E20X定位于一款小型純電動SUV，但目前市場認(rèn)知度極低
截至5月，捷達(dá)VS5累計(jì)銷量已達(dá)到6.32萬輛
近年來，隨著汽車品牌不斷推陳出新，給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來繁榮景象。然而，當(dāng)消費(fèi)者想要購車時(shí)，影響購買的關(guān)鍵要素仍取決于產(chǎn)品的品質(zhì)、可靠性、品牌影響力等因素。當(dāng)下汽車市場非主流、非一線的汽車品牌，其市場終端情況究竟如何？本刊近期對幾何、思皓、捷達(dá)三家品牌進(jìn)行了走訪調(diào)查。
幾何
一季度只賣出700輛
定位與消費(fèi)者需求有出入
幾何汽車是吉利汽車集團(tuán)旗下的全新獨(dú)立新能源品牌，旗下首款產(chǎn)品幾何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以來，市場成績平平，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年幾何品牌銷量為1.2萬輛，遠(yuǎn)不及既定目標(biāo)。尤其在今年第一季度，幾何品牌銷量更是跌至700輛。
據(jù)了解，幾何A的指導(dǎo)價(jià)為15萬元至19萬元，續(xù)航分別為410公里和500公里。“目前店內(nèi)正常銷售的只有幾何A一款車型，終端優(yōu)惠3.5萬元左右。”在北方瑞意達(dá)經(jīng)銷商的店內(nèi)，一位銷售人員同時(shí)告訴記者，幾何C目前可以接受預(yù)定。
在這家經(jīng)銷商所在的五方橋汽車銷售園區(qū)內(nèi)，有眾多汽車品牌經(jīng)銷商，但這家?guī)缀纹嚱?jīng)銷商店面門可羅雀。與此同時(shí)，帝豪EV、帝豪GSe如今都已歸入到幾何旗下，“這兩款車的定位更低，售價(jià)也更便宜，銷量要比幾何A好一些”，銷售人員表示，目前新能源市場算是比較冷清的。
為了刺激銷量，幾何汽車此前也啟動了不少營銷活動，比如針對北京等6個(gè)城市推出了幾何A免費(fèi)試駕三天的活動、在北京地區(qū)推出兩年7折回購等活動。
2019年，時(shí)任吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理鄭狀表示：“幾何A能夠俘獲廣泛年齡層的消費(fèi)者，原因就在于這款車的智能化水平、安全系數(shù)等都很高，而且內(nèi)飾采用防水防油的環(huán)保材料。廈門一個(gè)用戶之前開寶馬，現(xiàn)在則開幾何A，原因就是這款車內(nèi)飾采用嬰兒級環(huán)保材料，用來接送小孩更放心。”
然而，在實(shí)際調(diào)查中，銷售人員卻表示，“不少消費(fèi)者對這樣的設(shè)計(jì)并不買單，反而更喜歡皮質(zhì)座椅，為了促銷，店內(nèi)也會為消費(fèi)者提供內(nèi)飾改裝服務(wù)。”據(jù)記者觀察，店內(nèi)展車和一些店外待售的車輛，中控臺和內(nèi)飾已經(jīng)被改裝成紅色皮質(zhì)材料。
另外，有不少消費(fèi)者表示：“幾何A的中控面板使用了大面積的硬塑料覆蓋件，并不利于高級感的提升。另外，換擋桿前方的E-Touch中央超感觸控區(qū)，本來是一個(gè)提升科技感的加分項(xiàng)，但是在日常光照下，觸控區(qū)的亮度太低，功能顯示基本無法看到。”
在售后保養(yǎng)方面，銷售人員表示，“消費(fèi)者購車后除了可以到北京市內(nèi)的七家經(jīng)銷商處保養(yǎng)外，還可以到有授權(quán)的吉利品牌經(jīng)銷商進(jìn)行維修保養(yǎng)。”
對于接下來的企業(yè)規(guī)劃，今年4月中旬，吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰對外表示，幾何汽車將打造一個(gè)全新平臺——幾何+平臺，而幾何C就將是該平臺下的首款量產(chǎn)車型。今年5月，吉利汽車正式任命劉智豐接替鄭狀出任幾何品牌銷售公司總經(jīng)理。那么，隨著新的人事任命和即將推出的新車型，幾何品牌能否大展拳腳，贏得消費(fèi)者關(guān)注，讓我們拭目以待。
思皓
店面少 品牌認(rèn)知度低
未來或?qū)?dǎo)入更多車型
思皓品牌隸屬于江淮汽車和大眾汽車合資成立的江淮大眾汽車有限公司。在剛剛過去的7月，江淮汽車發(fā)布了關(guān)于向江淮大眾增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告，根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾的總注冊資本將從之前的20億元達(dá)到73.56億元，其中大眾汽車(中國)投資有限公司出資55.17億元，所占江淮大眾股比為75%，江淮汽車出資18.39億元，所占江淮大眾股比為25%。
不過，目前江淮大眾只有一款車型——E20X，該車基于江淮iEV7S打造，去年9月正式上市，定位于一款小型純電動SUV，電池容量為49.5kWh，NEDC續(xù)航里程為402km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.8萬元至13.8萬元。
7月31日，記者來到北京亦莊的思皓展廳，該展廳與奧迪展廳只有一條馬路之隔，卻呈現(xiàn)出截然不同的場面，奧迪店內(nèi)可謂“車滿為患”，而思皓展廳只能用冷清來形容，對比十分明顯。
“目前全國一共有13家思皓經(jīng)銷商，北京市只有一家。”店內(nèi)銷售人員表示，目前E20X終端優(yōu)惠1萬元左右。
記者發(fā)現(xiàn)，這家思皓店內(nèi)外的裝潢與很多豪華品牌不相上下，然而，“品牌知名度和影響力相對較低”，銷售人員表示，目前新車主銷渠道基本以大客戶為主，其次是GoF un這樣的出行公司。對于購車的消費(fèi)者而言，除了在本店保養(yǎng)外，還可以到有授權(quán)的江淮汽車經(jīng)銷商進(jìn)行維修保養(yǎng)。
按照此前的規(guī)劃，大眾集團(tuán)進(jìn)一步增加股比后，將授予江淮大眾4至5個(gè)大眾品牌純電動汽車產(chǎn)品，如果條件允許的話，大眾集團(tuán)還會將大眾品牌旗下中型、中大型燃油車引入江淮大眾。
但是，在今年7月開幕的成都車展上，江淮X8首次公開亮相，此前外界普遍將其視為江淮“嘉悅”系列的第四款車，但這次卻因引擎蓋上懸掛了思皓的車標(biāo)而引起了人們的注意。與此同時(shí)，與江淮X8一同懸掛思皓車標(biāo)的還有另外兩款純電動車，思皓E50A與E40X，其中前者是江淮iC5的換標(biāo)車型，后者則可看作是江淮嘉悅X4的純電動版本，這一系列舉措不禁引發(fā)業(yè)內(nèi)對于江淮乘用車與思皓兩個(gè)品牌或?qū)?ldquo;合體”的猜測。
捷達(dá)
三款車型主打不同市場
一汽-大眾銷量全新增長點(diǎn)
作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個(gè)品牌，“捷達(dá)”由此前在華叱咤多年的經(jīng)典車系名稱升級進(jìn)化而來，其品牌定位于大眾之下，2019年初在大眾集團(tuán)德國正式發(fā)布。在一汽-大眾體系內(nèi)，將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢。
自誕生以來，捷達(dá)品牌在中國的銷量一路走高，目前，一汽-大眾捷達(dá)品牌下共有3款車型，分別是捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7，產(chǎn)品覆蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV和中型SUV。
據(jù)一汽-大眾官方公布的數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌今年6月終端銷量為14247輛，上半年累計(jì)銷量為67564輛，已完成20萬輛年度目標(biāo)的33.8%。
7月31日一早，在北京捷亞泰博興經(jīng)銷店內(nèi)，記者看到已經(jīng)有消費(fèi)者在簽合同購車，而捷達(dá)VS7擺放在展廳“C位”，捷達(dá)VS5和捷達(dá)VA3的旁邊也擺放著很多宣傳條幅。
“基本上每個(gè)月銷量有100臺以上，很多購車消費(fèi)者都看重了它的性價(jià)比。”銷售人員表示，捷達(dá)這個(gè)名字本身便是一塊金字招牌，品牌影響力較高和高性價(jià)比是它的優(yōu)勢。
實(shí)際上，擁有品牌影響力的同時(shí)，捷達(dá)的產(chǎn)品力也很誘人。以捷達(dá)VS5為例，采用了大眾品牌一貫使用的“EA211系列發(fā)動機(jī)”、“MQB平臺”等技術(shù)，并搭載了與大眾雙離合變速箱相比更加務(wù)實(shí)的愛信6AT變速箱，這些硬件技術(shù)吸引了不少消費(fèi)者買單。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，在首款產(chǎn)品推出8個(gè)月后，捷達(dá)品牌在中國乘用車市場中累計(jì)銷量已達(dá)到9.65萬輛，其中捷達(dá)VS5累計(jì)銷量為6.32萬輛，捷達(dá)VA3累計(jì)銷量達(dá)2.39萬輛，捷達(dá)VS7累計(jì)銷量達(dá)0.94萬輛。
在售后保障方面，據(jù)記者此前調(diào)查，針對北京市場，由于捷達(dá)品牌經(jīng)銷商店較少，車主可進(jìn)入到一汽-大眾品牌經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行維修保養(yǎng)，這樣的“福利”也為捷達(dá)品牌帶來諸多的便利性�？梢哉f，目前捷達(dá)品牌已成為一汽-大眾銷量全新增長點(diǎn)。