上半年,豪華品牌依然是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售主力,占到銷(xiāo)售總量的79.0%,但同比降幅仍達(dá)到19.6%;銷(xiāo)量前三品牌仍是雷克薩斯、寶馬和奔馳,整體品牌結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。
今年上半年,我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供需均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-6月,全國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)(含底盤(pán))36.1萬(wàn)輛,同比下降32.5%,進(jìn)口總額為1199.2億元;6月單月進(jìn)口汽車(chē)8.3萬(wàn)輛,進(jìn)口總額為270.4億元。
銷(xiāo)量方面,1-6月,全國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)銷(xiāo)售43.1萬(wàn)輛,同比下滑23.5%,其中轎車(chē)、SUV和MPV降幅分別為23.3%、23.3%和19.8%。6月,進(jìn)口乘用車(chē)終端銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛,同比下降28.8%,三大車(chē)型均大幅下降,SUV降幅更是超30%。流通協(xié)會(huì)表示,降幅擴(kuò)大的主要原因是去年同期基數(shù)較高。
整體來(lái)看,疫情對(duì)中高端市場(chǎng)影響相對(duì)較小。上半年,大型和中大型進(jìn)口車(chē)細(xì)分市場(chǎng)份額相比2019年均有所提升,分別達(dá)到2.2和6.5個(gè)百分點(diǎn)。其他細(xì)分市場(chǎng)份額則均有所減少,其中比較明顯的是中型和緊湊型進(jìn)口車(chē),其份額分別減少5.1和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
上半年,豪華品牌依然是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售主力,占到銷(xiāo)售總量的79.0%,但同比降幅仍達(dá)到19.6%;非豪華品牌和超豪華品牌則分別下降了35.8%、11.0%。6月,非豪華品牌、豪華品牌和超豪華品牌下滑幅度均超半年均值,分別為45.5%、22.6%和21.8%。
上半年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量前三品牌,依然是雷克薩斯、寶馬和奔馳,整體品牌結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。不過(guò),在前十品牌中,只有雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng),其余品牌均有所下降。6月當(dāng)月,前十品牌中除奔馳受GLE級(jí)、S級(jí)車(chē)型拉動(dòng),增長(zhǎng)了17.2%,以及雷克薩斯受ES、NX車(chē)型拉動(dòng),增長(zhǎng)了9.2%外,其余品牌均呈下降趨勢(shì)。
排量結(jié)構(gòu)上,雖然1.5-2.0升仍是第一排量區(qū)間,份額為45.0%,但其正在向1.5-3.0升排量區(qū)間聚攏,該區(qū)間份額合計(jì)超過(guò)80%,比2019年全年增長(zhǎng)了3.5%。其中2.0-2.5升排量份額比去年增加2.1%,2.5-3.0升排量份額比去年增加2.6%。相比之下,1.0升以下排量份額正在縮水,下降了3.6個(gè)百分點(diǎn),對(duì)此,流通協(xié)會(huì)認(rèn)為特斯拉的國(guó)產(chǎn)是其主要原因,直接導(dǎo)致了進(jìn)口新能源車(chē)銷(xiāo)量的大幅下滑。
從區(qū)域銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)看,6月,全國(guó)銷(xiāo)售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇。銷(xiāo)售前十省份中僅遼寧因同期基數(shù)低增長(zhǎng)32.2%,其余省份均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),多數(shù)省份降幅超過(guò)30%,其中上海、山東、北京下滑幅度擴(kuò)大,同比降幅在40%左右。