上個(gè)月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在《4月MPV：五菱宏光顯疲態(tài) 高端合資穩(wěn)中有升》一文中提出，“五菱宏光的銷(xiāo)量疲態(tài)在3月已經(jīng)顯現(xiàn)”；到5月，這一疲態(tài)有所改善。數(shù)據(jù)顯示，5月，五菱宏光銷(xiāo)量為20533輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比降幅收窄了3.7個(gè)百分點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，5月，寶駿730的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，同比降幅也收窄了7.2個(gè)百分點(diǎn)。

但值得注意的是，凱捷在5月仍然沒(méi)能扭轉(zhuǎn)向下的走勢(shì)，其銷(xiāo)量環(huán)比繼續(xù)下降3.9%至5904輛。從今年1月以來(lái)，凱捷的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，5月的銷(xiāo)量排名更是跌出了前三甲。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，凱捷的銷(xiāo)量之所以不斷下滑，主要原因在于市場(chǎng)容量的萎縮，以及目標(biāo)消費(fèi)者的需求低迷。

五菱凱捷

凱捷失去的季軍頭銜，被異軍突起的傳祺M8摘走。事實(shí)上，從去年車(chē)市復(fù)蘇開(kāi)始，傳祺M8就已成為自主高端MPV中發(fā)展勢(shì)頭最猛的車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2020年，傳祺M8累計(jì)銷(xiāo)售33892輛，同比大幅增長(zhǎng)46.74%。

進(jìn)入2021年，傳祺M8繼續(xù)高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，傳祺M8的銷(xiāo)量為26013輛，同比增幅高達(dá)240.7%。在上周舉辦的重慶車(chē)展上，傳祺M8又推出了大師系列四座版和領(lǐng)秀系列福祉版，以此來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高端MPV的需求。

5月，合資MPV“雙雄”——艾力紳和奧德賽的銷(xiāo)量依舊堅(jiān)挺。其中，艾力紳在5月的銷(xiāo)量為5022輛，同比增長(zhǎng)36.5%。相比之下，奧德賽的銷(xiāo)量略顯平淡，5月同比下降3.2%至3768輛。兩者在銷(xiāo)量榜單中的排名分別為第6名和第8名。

夾著“雙雄”之間的東風(fēng)風(fēng)行，其銷(xiāo)量下滑勢(shì)頭還在加劇。數(shù)據(jù)顯示，4月，東風(fēng)風(fēng)行的銷(xiāo)量為5341，同比微降7.0%；到5月，其銷(xiāo)量的同比降幅已擴(kuò)大至17.9%。不過(guò)，東風(fēng)風(fēng)行正迎來(lái)品牌全面煥新的發(fā)展階段。6月10日，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布“乘風(fēng)計(jì)劃”，宣布進(jìn)入“用戶(hù)品牌時(shí)代”。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)風(fēng)行的銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛，成為MPV自主品牌TOP3。為此，東風(fēng)風(fēng)行在2025年前將推出9款新品，同時(shí)布局家用及商務(wù)MPV產(chǎn)品板塊。崔東樹(shù)表示，東風(fēng)風(fēng)行的這一舉措，將有力地提升旗下MPV產(chǎn)品的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

5月MPV銷(xiāo)量前15榜單還迎來(lái)了久違的“面孔”——大通G50。數(shù)據(jù)顯示，5月，大通G50的銷(xiāo)量為2636輛，排名第11位；1-5月，其累計(jì)銷(xiāo)量為8124輛，排名第12位。此外，奔馳V-Class、威然、比亞迪D1、榮威iMAX8以及比亞迪宋MAX等處于榜單尾部的車(chē)型，繼續(xù)呈現(xiàn)膠著競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，幾款車(chē)的差距僅有百余輛。