進(jìn)口新能源汽車受益
《公告》顯示，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。對(duì)免征購(gòu)置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。
“利好政策背后凸顯了政府層面推進(jìn)新能源汽車的決心，接下來關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡表示，目前大多數(shù)合資品牌尚處于觀望狀態(tài)，因此自主品牌新能源汽車通過政策“紅利”在這一領(lǐng)域?qū)で笸黄频目赡苄愿�，其中在私人市�?chǎng)的推廣是其能否市場(chǎng)化的關(guān)鍵，而產(chǎn)品和盈利模式一定程度上決定了接下來新能源汽車的走向。
對(duì)此，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)布局多年，短期內(nèi)自主品牌仍是完成《規(guī)劃》目標(biāo)的主體。
上汽新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人表示，上汽正在積極搶占新能源公務(wù)車市場(chǎng)。近日，上汽向石家莊市首批投放10輛榮威550插電式混合動(dòng)力車型，作為警車使用。此外，上海也將批量出現(xiàn)新能源警車。據(jù)悉，上汽還將開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，目前在北京市場(chǎng)已與合作伙伴初步達(dá)成意見。
此外，江淮汽車、北汽新能源、比亞迪等自主品牌同樣希望通過在公務(wù)車市場(chǎng)的率先普及，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為布局私人消費(fèi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
值得一提的是，此次免除新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策涉及范圍涵蓋所有在國(guó)內(nèi)銷售的三類新能源汽車，政策優(yōu)惠首次涉及進(jìn)口車。意味著今后消費(fèi)者在購(gòu)買特斯拉、寶馬、雪佛蘭等進(jìn)口車企的純電動(dòng)車產(chǎn)品時(shí)也有望獲得免購(gòu)置稅待遇。不過，免征車輛購(gòu)置稅政策并沒有涉及普通混合動(dòng)力汽車。
據(jù)悉，此次對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的免稅限額不設(shè)置上限。將列入《目錄》的新能源汽車中，純電動(dòng)續(xù)馳里程方面，乘用車、貨車和專用車需在80公里以上，客車需在150公里以上。同時(shí)，對(duì)最低里程以及質(zhì)保時(shí)間做了明確規(guī)定，質(zhì)保不低于5年或10萬(wàn)公里。
連出新政刺激新能源車
在推進(jìn)新能源車市場(chǎng)化發(fā)展方面，7月份政府推出了一系列政策，力度可謂空前。最新一項(xiàng)政策是7月30日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，《通知》明確電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策。由此，分析認(rèn)為通過成本核算，一輛充滿電需耗費(fèi)10度電的電動(dòng)汽車，使用成本遠(yuǎn)低于燃油汽車。
截至2014年上半年，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，產(chǎn)銷量超過2013年全年，而此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，要求到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。
（編輯：馬麗麗）